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中国版的 IIHS ? C-IASI 到底是个什么“鬼”！

2018-09-28 20:01:43·  
　
判断一辆车安全性如何，最为直观的是拿去做碰撞测试，比如美国公路安全保险协会IIHS、中国C-NCAP、欧洲E-NCAP等。而IIHS的可信度最高，因为IIHS并不是一个政府机

判断一辆车安全性如何，最为直观的是拿去做碰撞测试，比如美国公路安全保险协会IIHS、中国C-NCAP、欧洲E-NCAP等。而IIHS的可信度最高，因为IIHS并不是一个政府机构，没有官方背景，它是一个非盈利组织，资金费用都由美国各个保险公司出资承担，具有很高的公信力。

但IIHS的测试车型都是在美国市场销售的车型，所以它也无法完全真实反应国内在售车型的安全性。在美国和中国售卖的车型虽然相同，但在安全配置及其他方面都可能存在差别。国内消费者一直期望能有个类似IIHS的机构，来评测国内的车型安全。所以，C-IASI来了。

C-IASI即中国保险汽车安全指数，该机构由人保、平安、太保、大地等八家财产保险公司参与建立。它不仅和IIHS一样都是由保险公司主导的碰撞测试，在测试项目和标准方面，C-IASI也大量参考了IIHS。

在测评车型的选择上，C-IASI也均选择全系最低配车型，并且不接受厂商送测，完全采用自购车辆。

其评分框架可分为耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。对于碰撞评测的成绩一共分为4个等级：G、A、M、P。其中绿色的G代表优秀，黄色的A代表良好，橙色的M代表合格，红色的P代表较差。而各大主机厂追求的并不是良好，而是“3G”的满分成绩。

而近日，2018年第一批12款测评车型结果出炉。第一批碰撞测试的12款车型包括东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马3系共6款轿车，上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中VV5和领克01为自愿申请车型。

在车内乘员安全方面，进行正面25%偏置碰撞、侧碰、车顶强度以及挥鞭伤测试。最终凯美瑞、领克01、奔驰C200和雅阁获得优秀评价；评分良好的有昂科威、迈腾、魏派VV5和宝马3系；评分一般的有途观L、思域和雷诺科雷傲。最后，评分为差的是宝骏510。

辅助驾驶是现在车企宣传的重点，协会也就此进行了测试，由于部分测试车型为不具备辅助驾驶的低配，所以此项测试便选择了带有辅助驾驶系统的高配车型。在辅助安全指数方面，12款车型中，仅科雷傲评分较差。而12款车型的车外行人安全指数得分均为良好以上。

此外，还有一项很重要的指标是“耐撞性与维修经济性”，这是一项15Km/h的低速碰撞测试。在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常用车生活中经常会碰到的事情，也是保险公司经常要赔付的费用。也许是由于会影响保险定价的关系，所以此项测试并未透露车型信息。

至于C-IASI到底是不是中国版的IIHS，还得在看，毕竟去年也曾进行碰撞测试但不公布结果，而且这次并未公布具体的碰撞视频，也是让人有些许疑惑。毕竟这样的测试越公开透明，就越有公信力。

 
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