走进同济大学力学实验室,现场测试7座SUV车顶强度谁家强?
自从当年奔驰发明了汽车碰撞溃缩区后,吸能设计大大地提升了汽车碰撞安全。简单来说车身硬不是安全的唯一标准,汽车外覆盖件(车门,舱盖,侧围,尾箱盖)这些地方如果设计过硬,对车身安全不仅没有帮助,还会导致车重增加和影响到碰撞溃缩区工作。车头前面过硬还会对行人造成非常大的伤害。
日字型防撞梁在做“静态三点弯曲”测试
汽车的溃缩区就好比人类的肌肉组织,人体肌肉可以在碰撞时提供缓冲,防止骨骼受损。汽车的溃缩区同样可以在碰撞时提供缓冲,避免乘员舱变形。
日字型防撞梁在做“摆锤”测试
包括Jeep大指挥官在内的SUV,对在碰撞事故中的溃缩区域和非溃缩区域有着严格的定义,根据不同功能可以分为:吸能区-溃缩区-保护区三大部分,三大部分在碰撞中的能量传递和吸收有着清晰的划分。
-
汽车测试网V课堂
-
微信公众号
-
汽车测试网手机站
编辑推荐
最新资讯
-
国外Rivian和Lucid被认为是特斯拉劲敌,而
2024-05-03 09:26
-
干货丨燃料电池低温特性测试——冷冻解冻循
2024-05-03 09:25
-
特斯拉放弃“一体化压铸”
2024-05-03 08:58
-
纯电动汽车电驱动系统功能安全技术全方位解
2024-05-03 08:54
-
动力电池行业离职率飙升
2024-05-02 17:19