走进同济大学力学实验室，现场测试7座SUV车顶强度谁家强？

2018-09-18 23:19:50· 来源：阮锦程每日汽车观察

问题二：车身越硬越安全吗？不对

自从当年奔驰发明了汽车碰撞溃缩区后，吸能设计大大地提升了汽车碰撞安全。简单来说车身硬不是安全的唯一标准，汽车外覆盖件（车门，舱盖，侧围，尾箱盖）这些地方如果设计过硬，对车身安全不仅没有帮助，还会导致车重增加和影响到碰撞溃缩区工作。车头前面过硬还会对行人造成非常大的伤害。

日字型防撞梁在做“静态三点弯曲”测试

汽车的溃缩区就好比人类的肌肉组织，人体肌肉可以在碰撞时提供缓冲，防止骨骼受损。汽车的溃缩区同样可以在碰撞时提供缓冲，避免乘员舱变形。

日字型防撞梁在做“摆锤”测试

包括Jeep大指挥官在内的SUV，对在碰撞事故中的溃缩区域和非溃缩区域有着严格的定义，根据不同功能可以分为：吸能区-溃缩区-保护区三大部分，三大部分在碰撞中的能量传递和吸收有着清晰的划分。

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0

0 条相关评论

• 中国汽研汽车数据跨境安全检测实验室-保护国家基础性战略	• 大众汽车沃尔夫斯堡风洞中心：模拟与现实，研究决定未来
• 清研华科检测中心介绍	• 拥有近百家的EMC电波暗室实验室～
• 西南唯一的腐蚀试验室——重庆西部汽车试验场腐蚀试验室	• 麦格纳卫蓝试验中心（含使用试验设备）
• 松芝股份整车气候风洞中心	• A2LA-美国实验室认可协会
• 比亚迪中央研究院材料分析测试中心	• 汽车电子控制技术国家工程实验室(奉贤中心)H25专项通过专

编辑推荐