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正确认知新能源汽车动力电池
2018-09-18 18:02:27· 来源：王朝之家
最近有很多朋友跟我说，买来的新能源汽车电池根本用不了多久就衰减得厉害，才两三年就已经不行了。其实这是一个误区，所以我去网上找了一些资料，跟大家好好聊一
最近有很多朋友跟我说，买来的新能源汽车电池根本用不了多久就衰减得厉害，才两三年就已经不行了。其实这是一个误区，所以我去网上找了一些资料，跟大家好好聊一聊，正确的去认知新能源汽车电池。
一、新能源汽车动力电池
衡量新能源汽车电池性能好坏，主要有以下几个重要的指标：
（一）充放电倍率
“C”是形容电池充放电电流大小的专用符号。1C放电就代表1小时内把电池从满电放到空的电流大小。例如：iPhone 6电池容量为1810mAH，那么这颗电池的1C放电电流就是1.81安培；比亚迪e6电动汽车中使用的每颗电池容量是200AH，则这个电池1C放电电流就是200安培。
一个电池如果用高倍率放电，通常放出的能量比低倍率少。但是通常我们衡量电池的好坏时，充放电倍率越高，说明电池的性能越好。
（二）充放电循环次数
500次是锂电池充放电循环的常见值，根据不同材料制作的锂电池充放电次数从300-3000次不等。这个值的具体含义每个工厂可能略有不同，大致可以理解为：按厂商规定的充放电倍率（比如1C放电，0.3C充电；每次从0%充放到100%，照此循环）下，500次循环后，电池容量还剩最初的80%。我们举个例子：
如果一个工厂标注某种电池充放电强度对循环次数的影响：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%，这是最严苛的测试循环，也可以不这么严格。如果每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%；如果每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%。
理论上来说，充放电的倍率越小，越有利于电池寿命提升；浅充浅放也有利于电池寿命提升。因此，在使用新能源汽车过程中，我们要注意电池的浅充浅放，少使用快充，这会让你的爱车电池能用更长时间。
（三）内阻
电池内阻这个参数随负载轻重、温度等因素随时变化；同时也随着电池寿命减少，内阻也在逐渐增大。内阻越小的电池越可以高倍率充放电，一节普通的18650电池内阻在50mΩ左右，动力型的18650电池在15mΩ左右。想知道内阻多大需要用专用的设备测量，普通万用表不行。
IT5010电池内阻测试仪
一、新能源汽车动力电池
衡量新能源汽车电池性能好坏，主要有以下几个重要的指标：
（一）充放电倍率
“C”是形容电池充放电电流大小的专用符号。1C放电就代表1小时内把电池从满电放到空的电流大小。例如：iPhone 6电池容量为1810mAH，那么这颗电池的1C放电电流就是1.81安培；比亚迪e6电动汽车中使用的每颗电池容量是200AH，则这个电池1C放电电流就是200安培。
一个电池如果用高倍率放电，通常放出的能量比低倍率少。但是通常我们衡量电池的好坏时，充放电倍率越高，说明电池的性能越好。
（二）充放电循环次数
500次是锂电池充放电循环的常见值，根据不同材料制作的锂电池充放电次数从300-3000次不等。这个值的具体含义每个工厂可能略有不同，大致可以理解为：按厂商规定的充放电倍率（比如1C放电，0.3C充电；每次从0%充放到100%，照此循环）下，500次循环后，电池容量还剩最初的80%。我们举个例子：
如果一个工厂标注某种电池充放电强度对循环次数的影响：每次从0%充放到100%，1C放，0.3C充，500次后容量衰减到80%，这是最严苛的测试循环，也可以不这么严格。如果每次电量的循环都在25%-75%，1C放，0.3C充，2000次后容量衰减到80%；如果每次电量的循环都在50%-100%，1C放，0.3充，1800次后容量衰减到80%。
理论上来说，充放电的倍率越小，越有利于电池寿命提升；浅充浅放也有利于电池寿命提升。因此，在使用新能源汽车过程中，我们要注意电池的浅充浅放，少使用快充，这会让你的爱车电池能用更长时间。
（三）内阻
电池内阻这个参数随负载轻重、温度等因素随时变化；同时也随着电池寿命减少，内阻也在逐渐增大。内阻越小的电池越可以高倍率充放电，一节普通的18650电池内阻在50mΩ左右，动力型的18650电池在15mΩ左右。想知道内阻多大需要用专用的设备测量，普通万用表不行。
IT5010电池内阻测试仪
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