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CCRT经济性评价 告诉你什么车油耗最低

2018-08-22 09:47:40·  来源:CCRT  
 
汽车油耗一直是消费者买车时要重点考虑的因素之一,对于追求经济适用车的消费者而言尤为重要。据统计,我国平均每台私家车每年的燃油费用高达14000元,而在以燃油经济性著称的日本,这一数据仅为7000元,相比之下还有很大的节省空间。同时,低能耗的车型也顺应了节能减排的大趋势,助推环境友好型社会的建设与发展。
汽车油耗一直是消费者买车时要重点考虑的因素之一,对于追求经济适用车的消费者而言尤为重要。据统计,我国平均每台私家车每年的燃油费用高达14000元,而在以燃油经济性著称的日本,这一数据仅为7000元,相比之下还有很大的节省空间。同时,低能耗的车型也顺应了节能减排的大趋势,助推环境友好型社会的建设与发展。



如何衡量汽车耗油?

目前国内所售车型在出厂时,都会提供工信部测试的油耗数据,这个油耗数据是在理想驾驶情况下测出的理论油耗,和车主实际驾驶时所产生的油耗相差甚远。因此,官方的数据虽具有一定参考价值,但想了解汽车的实际油耗情况,还需要清楚以下几个影响油耗的因素。

1发动机技术

发动机是影响油耗的先决因素。通常情况下,排量大的发动机油耗更高,但是,当两辆汽车的发动机技术出现较大差距时,便不可一般而论。比如,某品牌汽车手动挡1.3L车型的油耗为6.73L/100km,而1.5L车型的发动机由于采用了VVT可变气门正时技术,油耗仅为6.70L/100km,比1.3L车型油耗更低。究其原理,汽车油耗的高低从本质上取决于能量转化率的高低。能量转化率,即热效率,也就是发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值,比值越大,油耗越低。上述1.5L车型便是通过采用先进技术提高了发动机的热效率从而降低了油耗。



2变速箱

发动机和变速箱组成最简单的动力输出系统,变速箱的类型也直接影响着油耗的高低。 目前,家用的主流变速箱有手动变速箱(MT)、自动变速箱(AT)、CVT变速箱、双离合变速箱(DSG)这几种。通常来讲,双离合变速箱和CVT无级变速箱油耗最低。



3汽车风阻系数

风阻系数是汽车的固有属性,汽车外形是影响风阻系数的主要因素。流线型设计越好的汽车,风阻系数越小,油耗也就越低。一般而言,SUV由于底盘较高、空间较大,其风阻系数也较大,一般在0.35或以上。普通家用轿车,其风阻系数在0.3-0.35之间,明显低于suv系列。



4轮胎规格

不同规格的汽车轮胎和地面接触产生的摩擦系数不同,油耗也就不同。轮胎横截面越宽与地面摩擦面积越大,其产生的阻力也会加大,油耗也相对较高。其次,如果轮胎的胎压低于标准气压,轮胎和地面接触面积就会变大,阻力也增加,油耗随之增长。



5汽车保养

很多司机都有这样的体会,汽车开着时间长了,油耗也逐渐上涨了。这是因为很多消费者保养汽车不及时,导致发动机表面污垢堆积,影响机器散热,从而导致油耗升高。或者是机滤、火花塞等和发动机息息相关的零部件发生了老化,没有及时更换,降低了发动机工作的效率,白白浪费不少燃料。

CCRT告诉你什么样的车辆耗油低

CCRT通过用户评价和试验相结合的方式综合评价车辆的油耗情况。在用户评价层面,CCRT通过油耗经济性这一指标来评价用户对日常车辆驾驶中产生油耗的满意程度。评价采用10分满分制,用户评分越高,表明对该车的油耗满意程度越高。

在试验评价部分,CCRT以中国工况油耗与《乘用车燃料消耗量限值》中燃料消耗量不同质量段对应限值的比值作为油耗试验评价的依据(简写为中国工况油耗/油耗限值),其比值(定为x)x<=0.93,油耗试验评价为10分,0.93<x<=1.3,油耗试验评价在6分到10分的区间内,1.3<x<=1.76,油耗试验评价在0分到6分的区间内。简而言之,在规定的比值范围内,比值越小,油耗试验评价分数越高。



结语
油耗支出几乎占据了养车总费用的50%,因此,在购车时不仅仅要考虑车价,也要衡量油耗产生的终身费用。目前,CCRT2018年首批热门车型的评价工作已经接近尾声,想了解25款热门车型的驾驶性能、舒适性、经济性、安全性能等6个维度的真实评价,请关注9月正式发布的评价结果。


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