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客车车顶抗压试验
2018-08-07 11:32:59· 来源：汽车工程研究院
客车车顶抗压试验属于被动安全性试验，主要验证车辆顶部在经受撞击时，车身顶部结构是否能满足APTA（美国公共交通协会）TS23.2安全法规的要求，减少因车身结构强度不足而导致的人员伤亡。
客车车顶抗压试验属于被动安全性试验，主要验证车辆顶部在经受撞击时，车身顶部结构是否能满足APTA（美国公共交通协会）TS23.2安全法规的要求，减少因车身结构强度不足而导致的人员伤亡。
客车车顶抗压试验
按照法规要求，客车车身和顶部应该可以承受一个相当于150%客车整备质量的静态载荷均布在顶部，而不发生超过152.4mm的客车内部尺寸的减少，且在该载荷下，车窗应该保持原位置，不要开启。实际试验中，车辆整备质量4.27t，对车身及顶部骨架施加载荷64kN，同时沿力加载的方向上测量骨架的变形，测得顶部最大变形为38mm，车窗及骨架无破坏，满足法规要求。
某车型车顶抗压法规试验
同时为了和CAE仿真对比，同步进行了顶部结构强度试验，寻找车辆顶部结构的最大破坏极限。
某车型车顶抗压强度试验
客车车顶抗压试验能力的建立和掌握，有助于分析客车车顶抗压能力，推进放仿真和试验相结合，提升车辆整车安全性，满足安全法规的要求。
客车车顶抗压试验
按照法规要求，客车车身和顶部应该可以承受一个相当于150%客车整备质量的静态载荷均布在顶部，而不发生超过152.4mm的客车内部尺寸的减少，且在该载荷下，车窗应该保持原位置，不要开启。实际试验中，车辆整备质量4.27t，对车身及顶部骨架施加载荷64kN，同时沿力加载的方向上测量骨架的变形，测得顶部最大变形为38mm，车窗及骨架无破坏，满足法规要求。
某车型车顶抗压法规试验
同时为了和CAE仿真对比，同步进行了顶部结构强度试验，寻找车辆顶部结构的最大破坏极限。
某车型车顶抗压强度试验
客车车顶抗压试验能力的建立和掌握，有助于分析客车车顶抗压能力，推进放仿真和试验相结合，提升车辆整车安全性，满足安全法规的要求。
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