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Altair C-NCAP 2018 IIHS 碰撞安全专家研讨会
2018-07-06 21:20:23· 来源：Altair仿真驱动设计
在即将发布的 C-NCAP2018 当中，相对现行的2015版进行了一系列非常明显的改变。 比如，侧碰乘员保护方面，针对侧面碰撞的壁障重量、碰撞接触区域等方面的要求以及评分进行了调整，并且新增了对侧气帘要求。前排 SID II 假人被替换为 WSID 50%假人。总体来说，在传统评分项的基础上，2018 版新增行人保护（Flex PLI 柔性腿）、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目。并进一步接近 Euro- NCAP 2016 的评分标准。
背景
在即将发布的 C-NCAP2018 当中，相对现行的2015版进行了一系列非常明显的改变。 比如，侧碰乘员保护方面，针对侧面碰撞的壁障重量、碰撞接触区域等方面的要求以及评分进行了调整，并且新增了对侧气帘要求。前排 SID II 假人被替换为 WSID 50%假人。总体来说，在传统评分项的基础上，2018 版新增行人保护（Flex PLI 柔性腿）、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目。并进一步接近 Euro- NCAP 2016 的评分标准。
HyperWorks 软件平台， 提供了包含前后处理器 HyperMesh ， HyperCrash ， HyperView/Graph，求解器 RADIOSS，OptiStruct 等，以及优化相关工具 HyperStudy。加上 RADIOSS 求解器下，完整的假人和壁障模型库。为 OEM 厂商以及零配件厂商提供了一套完整的碰撞安全分析平台。
精彩亮点
-探索 HyperWorks 2017 版本新功能特性
-专家指导 NCAP/IIHS 碰撞仿真
-真实碰撞假人模型实际操作
-详细讲解人体损伤评判标准
-方便快速的前/后处理方法
（全程有中文翻译协作）
主讲专家
Franck Njilie
博士/项目经理
碰撞安全工具开发团队
获得法国巴黎六大力学模拟和优化博士学位后，加入法国标致雪铁龙汽车公司，并参与到标致407 Coupée车型的整个碰撞安全分析项目过程中。
随后，于2005年加入法国Mecalog集团（现 Altair 驻法国分公司），担任碰撞与安全研发部门负责人。主要负责开发和优化以RADIOSS为求解器的假人模型，如EuroSID和SIDIIs等型号。同时期也参与欧盟APROSYS(Advanced PROtection SYStems) Matfit软件系统的研发项目。
从2007年起，成为RADIOSS求解器碰撞和安全产品的总负责人，对于不同碰撞标准做出了大量研究，并针对美国，欧洲等不同标准提供以下产品：
- 假人: Thor, ES2, ES2 re, WorldSID(50%), HIII (5%, 50%, 95%), SIDIIs (C和D), Q-series, HIII儿童等
- 行人保护: 上下腿型, 柔性腿（FLEX PLI）, 3.5kg/4.5kg头部等
- 壁障: ECE 95, ODB, PDB, AEMDB, FMVSS 214, FMVSS 301, IIHS RCAR, IIHS SUV等
时间和地点
时间：2018年7月23-24日
地点：长江工程职业技术学院长江楼204-2
地址：湖北省武汉市江夏区文化路9号
日程安排
7月23日
- 碰撞安全工具总览
- C NCAP 2018 正碰法规回顾
- 正碰所需假人（Thor, H3 50%, 5%, 95%, Q，P serial）与壁障模型开发和验证方法
- CNCAP 2018正碰：假人与壁障模型的装配，调姿，等准备工作；
Taurus模型操作
- 安全带建模（1D，全2D安全带）
- 正碰撞模型结果可行性验证
- 正碰假人伤害值输出与伤害值计算
- 正碰分析的批量后处理与自动化报告生成
7月24日
- C NCAP 2018 侧碰法规回顾
- 侧碰所需假人（WSID 50%，SID II）与AEMDB壁障模型开发和验证方法
- CNCAP 2018侧碰：假人与壁障模型的装配，调姿，等准备工作；
Taurus 模型操作
- 侧碰撞模型结果可行性验证
- 侧碰假人伤害值输出与伤害值计算
- 侧碰分析批量后处理与自动化报告生成
在即将发布的 C-NCAP2018 当中，相对现行的2015版进行了一系列非常明显的改变。 比如，侧碰乘员保护方面，针对侧面碰撞的壁障重量、碰撞接触区域等方面的要求以及评分进行了调整，并且新增了对侧气帘要求。前排 SID II 假人被替换为 WSID 50%假人。总体来说，在传统评分项的基础上，2018 版新增行人保护（Flex PLI 柔性腿）、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目。并进一步接近 Euro- NCAP 2016 的评分标准。
HyperWorks 软件平台， 提供了包含前后处理器 HyperMesh ， HyperCrash ， HyperView/Graph，求解器 RADIOSS，OptiStruct 等，以及优化相关工具 HyperStudy。加上 RADIOSS 求解器下，完整的假人和壁障模型库。为 OEM 厂商以及零配件厂商提供了一套完整的碰撞安全分析平台。
精彩亮点
-探索 HyperWorks 2017 版本新功能特性
-专家指导 NCAP/IIHS 碰撞仿真
-真实碰撞假人模型实际操作
-详细讲解人体损伤评判标准
-方便快速的前/后处理方法
（全程有中文翻译协作）
主讲专家
Franck Njilie
博士/项目经理
碰撞安全工具开发团队
获得法国巴黎六大力学模拟和优化博士学位后，加入法国标致雪铁龙汽车公司，并参与到标致407 Coupée车型的整个碰撞安全分析项目过程中。
随后，于2005年加入法国Mecalog集团（现 Altair 驻法国分公司），担任碰撞与安全研发部门负责人。主要负责开发和优化以RADIOSS为求解器的假人模型，如EuroSID和SIDIIs等型号。同时期也参与欧盟APROSYS(Advanced PROtection SYStems) Matfit软件系统的研发项目。
从2007年起，成为RADIOSS求解器碰撞和安全产品的总负责人，对于不同碰撞标准做出了大量研究，并针对美国，欧洲等不同标准提供以下产品：
- 假人: Thor, ES2, ES2 re, WorldSID(50%), HIII (5%, 50%, 95%), SIDIIs (C和D), Q-series, HIII儿童等
- 行人保护: 上下腿型, 柔性腿（FLEX PLI）, 3.5kg/4.5kg头部等
- 壁障: ECE 95, ODB, PDB, AEMDB, FMVSS 214, FMVSS 301, IIHS RCAR, IIHS SUV等
时间和地点
时间：2018年7月23-24日
地点：长江工程职业技术学院长江楼204-2
地址：湖北省武汉市江夏区文化路9号
日程安排
7月23日
- 碰撞安全工具总览
- C NCAP 2018 正碰法规回顾
- 正碰所需假人（Thor, H3 50%, 5%, 95%, Q，P serial）与壁障模型开发和验证方法
- CNCAP 2018正碰：假人与壁障模型的装配，调姿，等准备工作；
Taurus模型操作
- 安全带建模（1D，全2D安全带）
- 正碰撞模型结果可行性验证
- 正碰假人伤害值输出与伤害值计算
- 正碰分析的批量后处理与自动化报告生成
7月24日
- C NCAP 2018 侧碰法规回顾
- 侧碰所需假人（WSID 50%，SID II）与AEMDB壁障模型开发和验证方法
- CNCAP 2018侧碰：假人与壁障模型的装配，调姿，等准备工作；
Taurus 模型操作
- 侧碰撞模型结果可行性验证
- 侧碰假人伤害值输出与伤害值计算
- 侧碰分析批量后处理与自动化报告生成
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