汽车运动性能主观评价方法

2018-05-30 13:41:44· 来源：IND4汽车人

在汽车研发的评价过程中，为了验证汽车的动态品质，对于汽车的运动性能主观评价是至关重要的。所谓主观评价是指通过人体感官获取被评价对象的参照信息，再由大脑对其进行判断的过程。

在汽车研发的评价过程中，为了验证汽车的动态品质，对于汽车的运动性能主观评价是至关重要的。所谓主观评价是指通过人体感官获取被评价对象的参照信息，再由大脑对其进行判断的过程。

在汽车生产中，主观评价是一种从人-车-环境系统的角度考虑，以驾驶员的主观感觉为依据来综合评定车辆性能优劣的评价方法。以底盘评价为例，驾驶员对操纵动作难易程度的感觉和此时的舒适性来对汽车进行评价，多通过打分方式进行。下面主要介绍一下车辆运动性能的主观评价方法。

图1交通部汽车试验场鸟瞰图

一、主观评价的项目以及打分方法

不同的评价项目都是用于对不同的汽车性能进行探究，驾驶员将会根据自身感受进行评判给出评价结果，因此存在许多不同的测试项目，例如：
①Audi的操纵稳定性评价体系分为转向性能、弯道性能以及直线行驶性能等方面。
②GM的评价体系分为直线行驶工况下的转向特性、转向盘力特性、汽车运动响应及曲线行驶下的转向特性等方面。

对于主观评价打分方法有如下两种：
① 定量方法，通过打分表来定量描述车辆与指标相对应的关系。每个驾驶者根据自身感受进行打分，记录下他们给出的分数。可以得到大量的数据计算出打分平均值。该方法的准确度取决于实验者能否给出合适的打分。
② 定性方法，驾驶员通过对目标车辆和其他车辆比较给出排序。这相比较来说是较容易的工作，而且节省了处理数据的时间。这种方法能够表达车辆之间的差别，但是不能描述差别大小。

对于不同的公司组织有不同的评分标准，例如SAE（J1441）主观评价打分标准、《汽车行驶动力学性能的主观评价》内的主观评价打分标准以及德国宝马公司的主观评价打分标准。

SAE J1441通过赋值的方法给定主观评价。该表具有10个刻度，每两分给出相关的评价。汽车的性能介于6到10之间是令人满意的，5是边界线， 10代表理想的汽车性能， 1代表最差的汽车性能。

图2 SAE J1441主观评价打分表

图3《汽车行驶动力学性能的主观评价》主观评价打分表

图4德国宝马公司主观评价打分表

图5 AVL公司主观评价打分表

二、实验结果表示方法

主观评价结果通常以雷达图表示，雷达图可以清晰、直观地描述主观总体评价结果。

图6 雷达图

单项评价：若汽车的某项性能对应的网线径向长度大，则表示该项特性较好，反之较差。

综合评价：若车辆具有良好的动力学性能，则其对应的雷达图将呈现正多边形的特征；反之，其对应图形将不规则。因此根据雷达图，可以简单地看出被车辆性能指标优劣。

与主观评价不同，客观评价通常以量化指标表征汽车动态品质的好坏，也就是说客观评价方法是通过检测一些与汽车有关的物理量，再与相应的标准进行比较而进行的评价。目前在汽车产品开发过程中，多是采用客观评价与主观评价相结合的流程，根据不同的特点它们在不同的阶段分别起着重要的作用。

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