动力性能测试  |  制动性能测试  |  振动与噪声  |  操作稳定性测试  |  空气动力学  |  耐久性试验  |  安全性测试  |  车身及材料测试  |  环境测试  |  数据采集分析  |  仿真与模拟  |  电子系统测试  |  自动驾驶测试  |  新能源测试  |  汽车实验室  |  模态试验  |  变速箱测试  |  悬架K&C试验  |  汽车评测  |  测试行业动态  |  

仿真模拟与测试在汽车开发过程中起重要作用

2018-06-04 09:54:52·  来源:汽车测试网  作者:徐婷  
 
0
众所周知,由于复杂的发动机和后处理控制,印度汽车工业的BS-VI排放标准的发展将需要更多的校准努力和开发时间。


众所周知,由于复杂的发动机和后处理控制,印度汽车工业的BS-VI排放标准的发展将需要更多的校准努力和开发时间。

车辆的发展将必须通过定义概念、细节、原型开发和校准,以满足各种参数,如发动机排放、尾气排放和后处理、车载诊断、车辆性能水平、尾气排放。此外,在不同的环境条件下,燃料效率的性能以及零部件的安全性也必须得到满足。

印度汽车研究协会(ARAI)的发言人说:“因此,开发一个新的汽车平台或对汽车平台进行主要升级,需要更长时间的开发方案。”

在这样的开发方案中,除了循环测试之外,还广泛使用了模拟仿真和硬件在环测试,以减少开发时间和成本。在开发过程中使用这种方法能显著减少所需原型的数量、开发成本和时间。另外,还有其他的优点是优化每个子系统,并适当地集成所有子系统。

从概念调查阶段到现场试验和生产一致性评估,都可以有效使用模拟和基于模拟的测试。

ARAI认为,概念调查也可以通过仿真进行。设计阶段可以广泛地使用一维模拟技术来进行系统级设计,并对组件的细节进行3D模拟。结构变化由计算机辅助工程技术处理。通过测试,仿真模拟的有效利用可以大大减少性能优化和耐久性评估的迭代。

此外,ARAI公司的发言人说,使用实时模型在虚拟平台上进行校准,对产品开发来说是具有成本效益的。这就是仿真模拟和测试如何助力车辆开发工作。



在基于虚拟测试的物理引擎的校准中,后处理和车辆被先进的实时模型代替,可以对发动机和车辆水平的排放进行校准。

该虚拟平台的系统可用于从概念调查、排放校准、OBD校准、车辆性能到现场试验的完整发开发。系统的电子控制单元具有一定的虚拟校准能力,可直接用于发动机测功机、底盘测功机和现场的实地测试。这在减少实际测试的需求方面具有很大的优势。此外,由于具有较高的重现性和良好的外推能力,它还提高了校准的质量。

该设施可用于所有类别的应用引擎和车辆校准。除了柴油和汽油发动机,它还可以用于替代燃料和混合动力汽车,超过70%的实际测试工作可以通过虚拟校准和对不同模型的测试来完成。该技术能帮助减少原型数量,加速上市时间。

ARAI的主管Rashmi Urdhwareshe表示:“随着燃油效率、碰撞兼容性、下一阶段排放标准和电子移动性等监管要求的不断严格,整个产品开发周期都需要被压缩。”

测试和验证在这个过程中起着至关重要的作用。因此,必须建立替代解决方案,以尽量减少测试和验证所需的成本、时间和努力。

AVL技术中心主任Emmanuel Salin认为,基于模型的开发是该行业最热门的课题之一,目的是掌握日益复杂的车辆技术以及突破有时几乎不现实的开发时间限制。

在引擎这方面,他认为AVL的解决方案MOBEO(基于模型的引擎优化)将帮助OEM减少他们的开发时间,降低开发成本,并提高质量。

印度迫切需要在2020年前将排放标准从BS-IV提高到BS-VI,这将推动OEM在电动化方面进行更多的投资,实现更多的电力混合动力系统。