MTS 车辆悬挂系统试验解决方案

2019-01-04 15:08:56·  来源:MTS系统公司  
 
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。


悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性,是现代汽车十分关键的部件之一。车辆悬挂系统的质量好坏将直接影响车辆的品质,对于车厂而言,就意味着成本和市场地位的高低。例如2014年10月17日,国家质检总局发布召回公告,一汽大众和大众(中国)将召回约56.4万辆新速腾和1.75万辆甲壳虫,问题车辆涉及消费者强烈关注的后轴纵臂断裂问题。这一事件极大影响了大众汽车在中国地区消费者心目中的地位,对大众汽车公司带来了巨大的成本损失。

悬挂系统试验 悬挂系统 MTS 整车道路模拟试验

MTS K&C汽车悬架结构运动与弹性变形测量系统

MTS系统公司作为全球最大的车辆耐久性、动态性能测试系统供应商,面向全球汽车厂商、研发机构和大学提供一流的试验系统,针对汽车车辆底盘、悬挂系统以及相关零部件,提供各类标准或者定制化的试验解决方案。例如,MTS系统公司的K&C系统,是汽车悬架结构运动与弹性变形的测量系统,主要用于测量车辆底盘以及悬挂系统参数,完成车辆的操控性和稳定性优化开发;MTS Flat-Trac®驾驶舒适性平带试验系统,可以在动态条件下完成车辆底盘以及悬挂系统的参数测试,能够针对半主动/主动式悬挂系统的调校开展动态测试应用。在耐久性试验方面,整车厂商可以利用行业标准的MTS 320型轮胎耦合四立柱式整车道路模拟试验系统针对整车底盘、悬挂系统开展耐久性试验应用,也可以使用MTS 329型轴耦合六自由度整车道路模拟试验系统针对整车底盘、悬挂系统开展更加精确的耐久性评估。



MTS 329型轴耦合整车道路模拟试验系统

针对悬挂系统本身,MTS系统公司还能够提供特定的悬挂系统试验解决方案以及产品,这套试验系统可以在车辆面市之前就针对悬挂系统本身进行耐久性评估,也可以完成动静态参数测量应用。在此阶段,不需要使用实车开展试验应用,车辆自重模拟通过一套完整的工装和加载框架来实现,而利用MTS系统公司可靠的高性能电液伺服液压作动缸对悬挂系统,也就是被测对象施加载荷或者扭矩,可以实现50Hz的试验频率以及高达6m/s的加载速度,同时该系统还具有轮胎支撑平台,用来模拟车辆悬挂系统所承受的水平载荷。根据用户研发的车辆类型不同,MTS系统公司通过选择使用不同型号的电液伺服产品,来模拟不同的动态载荷、频率以及位移的要求,同时结合MTS系统公司的远程参数控制(RPC®)试验应用软件,可以逼真复现道路谱数据,另外,结合MTS系统公司专利技术的mHIL®试验技术,将车辆动态模型动力学仿真与力学试验系统相结合,能够在产品研发的早期针对悬挂系统等进行评估和测试,极大程度节约了用户的成本和研发时间,加快产品推向市场的速度。MTS系统公司一直以来致力于试验系统以及相关产品的研发工作,MTS系统公司是试验技术的领导者,是广大用户最值得信赖的试验助手!



MTS 悬挂系统试验系统 
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