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保时捷携600 马力电动跨界车亮相日内瓦车展
2018-03-27 09:15:10· 来源：SAEInternational
这款来自保时捷的纯电动概念跨界车为 Mission E 家族的到来拉开了序幕。
这款来自保时捷的纯电动概念跨界车为 Mission E 家族的到来拉开了序幕。
- By Bill Visnic
保时捷 Mission E Cross Turismo 完美诠释了该品牌对高性能全电动概念跨界车的理解。
尽管保时捷纯电动 Mission E 概念轿车还有 2 年才能量产，但这家豪车品牌仍在月初举办的 2018 年日内瓦车展上隆重推出了一款名为 Mission E Cross Turismo 的四门跨界概念车，艳惊四座。
事实上，保时捷在其Mission E 纯电动轿车量产还有 2 年之际推出Mission E Cross Turismo 概念跨界车，也反映了这家豪华汽车品牌对主流市场趋势的迎合：尽管长续航里程的高性能电动轿车有一定的吸引力，但跨界车则可以在全球几乎所有市场中大放异彩。
全轮驱动，为您带来可持续的绝佳性能体验
保时捷在日内瓦车展期间并未公布 Mission E Cross Turismo 的太多信息，毕竟这仍是一款“概念研究”车型，保时捷的“有所保留”也可以理解。不过，保时捷也透露了Mission E Cross Turismo 的一些重要细节，比如车辆采用全轮驱动(AWD)，其动力传动系统内置 2 个永磁同步电机 (PSM)，可提供“超过600 马力（440 kW）”的功率输出。此外，这款跨界概念车还配备了保时捷的 Torque Vectoring 系统，可有选择性地将动力扭矩分配给各个车轮。
保时捷声称，Mission E Cross Turismo 可在 3.5 秒内从静止加速至 100 公里/小时（62 英里/小时），并在 12 秒内加速至 200 公里/小时（124 英里/小时）。在一次新闻发布中，针对电动汽车在短时间的“火力全开”后性能将极速下降的批评，保时捷表示，Mission E Cross Turismo 的“连续功率输出水平是任何其他电动车都无法比拟的，可在保证性能的情况下实现连续多重加速。”
Mission E Cross Turismo 还采用了自适应空气悬架，最高可以将车辆的离地间隙增加 50 毫米（2 英寸）。不过，保时捷并未公布 Mission E Cross Turismo 本身的离地间隙数据。
保时捷表示，这款电动跨界车的长宽高分别为 4.95 米（194.4 英寸）、2 米（78.7 英寸）和 1.42 米（56 英寸）。
采用高压架构，支持感应充电
保时捷在一次新闻发布中表示，Mission E Cross Turismo 采用了 800 V 电气结构搭配锂离子电池组的设计。根据 NEDC 循环的测试结果，这款跨界车充电 15 分钟即可行驶大约 250 英里（400 公里）。不过，保时捷并未公布Mission E Cross Turismo 本身的最大续航里程是否为250 英里。目前，如此高水平的充电系统（估计采用直流充电模式）何时将向公众开放仍不确定，但保时捷表示，Mission E Cross Turismo 可以接入“IonITY 公司（译注：一家由 BMW、戴姆勒、福特、大众汽车、奥迪、保时捷等汽车集团成立的合资公司）正在欧洲主要干线部署的快速充电网络”。同时，Mission E Cross Turismo 还配备了感应充电功能。
- By Bill Visnic
保时捷 Mission E Cross Turismo 完美诠释了该品牌对高性能全电动概念跨界车的理解。
尽管保时捷纯电动 Mission E 概念轿车还有 2 年才能量产，但这家豪车品牌仍在月初举办的 2018 年日内瓦车展上隆重推出了一款名为 Mission E Cross Turismo 的四门跨界概念车，艳惊四座。
事实上，保时捷在其Mission E 纯电动轿车量产还有 2 年之际推出Mission E Cross Turismo 概念跨界车，也反映了这家豪华汽车品牌对主流市场趋势的迎合：尽管长续航里程的高性能电动轿车有一定的吸引力，但跨界车则可以在全球几乎所有市场中大放异彩。
全轮驱动，为您带来可持续的绝佳性能体验
保时捷在日内瓦车展期间并未公布 Mission E Cross Turismo 的太多信息，毕竟这仍是一款“概念研究”车型，保时捷的“有所保留”也可以理解。不过，保时捷也透露了Mission E Cross Turismo 的一些重要细节，比如车辆采用全轮驱动(AWD)，其动力传动系统内置 2 个永磁同步电机 (PSM)，可提供“超过600 马力（440 kW）”的功率输出。此外，这款跨界概念车还配备了保时捷的 Torque Vectoring 系统，可有选择性地将动力扭矩分配给各个车轮。
保时捷声称，Mission E Cross Turismo 可在 3.5 秒内从静止加速至 100 公里/小时（62 英里/小时），并在 12 秒内加速至 200 公里/小时（124 英里/小时）。在一次新闻发布中，针对电动汽车在短时间的“火力全开”后性能将极速下降的批评，保时捷表示，Mission E Cross Turismo 的“连续功率输出水平是任何其他电动车都无法比拟的，可在保证性能的情况下实现连续多重加速。”
Mission E Cross Turismo 还采用了自适应空气悬架，最高可以将车辆的离地间隙增加 50 毫米（2 英寸）。不过，保时捷并未公布 Mission E Cross Turismo 本身的离地间隙数据。
保时捷表示，这款电动跨界车的长宽高分别为 4.95 米（194.4 英寸）、2 米（78.7 英寸）和 1.42 米（56 英寸）。
采用高压架构，支持感应充电
保时捷在一次新闻发布中表示，Mission E Cross Turismo 采用了 800 V 电气结构搭配锂离子电池组的设计。根据 NEDC 循环的测试结果，这款跨界车充电 15 分钟即可行驶大约 250 英里（400 公里）。不过，保时捷并未公布Mission E Cross Turismo 本身的最大续航里程是否为250 英里。目前，如此高水平的充电系统（估计采用直流充电模式）何时将向公众开放仍不确定，但保时捷表示，Mission E Cross Turismo 可以接入“IonITY 公司（译注：一家由 BMW、戴姆勒、福特、大众汽车、奥迪、保时捷等汽车集团成立的合资公司）正在欧洲主要干线部署的快速充电网络”。同时，Mission E Cross Turismo 还配备了感应充电功能。
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