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保时捷或将裁员近5000人
保时捷正准备在今年下半年开始与员工代表展开新一轮结构性调整谈判，目标是继续压缩成本改善盈利能力。首席执行官Oliver Blume在致员工信中坦言，过去几十年赖以支撑公司的商业模型已不再适应当前严苛经营环境，尤其要应对中国市场需求断崖式下滑以及美国对进口汽车征收27.5%高关税带来的利润压力 。他强调：“我们的商业模式已无法用目前的形式继续运行” 。
早在今年2月，保时捷已完成第一轮调整，裁撤1900个固定岗位，并不再续签约2000名临时工合同。新一轮调整预计通过自然退休、提前退休或自愿离职补偿等方式缓慢释放资源，而不会进行运营性强制裁员。由于协商旨在确保到2029年前不因业务原因实施强制裁员，公司将与劳资委员会谈判延续就业保障协议至2034年。
新一轮裁员规模尚未最终敲定，但各方普遍估计释放岗位规模可能接近5000个。这意味着，今年内保时捷可能合计调整岗位数达6900个左右。
裁员的深层驱动力是业务环境启动“系统性危机”。首先，中国市场曾是保时捷增长的引擎，然而今年上半年销量仅21,302辆，同比下降28%，整个豪华电动汽车市场竞争激烈并快速向中低端下沉，使保时捷失去原有优势；其次，美国市场自2025年4月起开始征收27.5%进口关税，加之美元持续走强，导致利润压力急剧上升，保时捷又没有美国制造基地，只能全部依赖欧洲进口；再次，电动化转型投入巨大，截至目前电动和插混车型占比虽高达36%，但相关研发成本和供应链建设仍居高不下。
上述因素已反映在财务表现上。2024年利润大幅下滑后，2025年第一季度营业利润进一步暴跌40.6%至7.6亿欧元，营收为88.6亿欧元，低于去年同期水平。当前全年利润率预期下调至6.5%–8.5%，远低于多年目标的15%–17%。
Blume表示，新成本方案将于夏季假期后启动协商。谈判焦点包括岗位结构优化与就业保障安排。形式上尊重自然减员和补偿优先原则，而规模上将达到与市场压力相匹配的释放力度。
在更大背景下，保时捷此次策略亦与母公司大众同步。大众集团今年已宣布未来五年内在德国削减35,000个岗位，并在供应链环节展开广泛结构调整。这表明德系车企正携手应对宏观经济、能源与电动化转型所带来的行业变革。
总体来看，保时捷正在启动第二阶段结构调整，旨在应对中国市场需求萎缩、美国关税冲击及电动化转型成本三重压力。公司通过谈判设定将在2030年前避免强制性裁员，但仍需借助自然离职及补偿机制以实现组织优化。此举反映其试图在短期挑战与长期战略目标之间找到新的平衡。
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