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m+p newsletter——发动机悬置的动刚度测试

2018-04-03 08:45:17·  来源：德国M十P国际公司北京代表处  
　
发动机悬置的振动传递特性，尤其是动刚度，对于NVH工程师而言是非常重要的参数。对于高频动刚度的测试需求现在日渐增多。
发动机悬置的动刚度测试

发动机悬置的振动传递特性，尤其是动刚度，对于NVH工程师而言是非常重要的参数。对于高频动刚度的测试需求现在日渐增多。

德国m+p国际公司开发了一系列高频试验台用于测试发动机悬置的动态特性，最高可达3000Hz。试验台配备一个压电式激振器或电动振动台。高频试验台的主要目的是为了测定在施加静预载状态下发动机悬置的动刚度。

德国m+p国际公司众多客户之一——位于德国达姆施塔特的弗劳恩霍费尔结构耐久与系统可靠性研究所（LBF），使用VDA公司提供的试件，用来比对三个的试验台的测试结果：LBF已有的由m+p提供的8kN电动式高频试验台；m+p提供的用于测试的压电式高频试验台；以及另一家制造主被动轴承的知名厂商提供的试验台。

VDA提供的试件是一个圆柱形弹性支座，由天然橡胶制成，直径为50mm，高度20mm，肖氏硬度65。为对比其动刚度，需要考虑一系列测试参数。在这种情况下，静预载，动态激励波形与幅值，温度，测试夹具的设计，材料与拧紧力矩，设定值的控制，试验台振动的影响以及试件的预处理等，都非常重要。

对于LBF已有的电动式高频试验台与m+p提供的高频试验台的对比测试，由于时间所限，许多参数不能协调一致，但动刚度曲线随着频率提高逐渐上升的主要特性，在两个试验台上的测试结果都可以体现出来。

为了对比m+p高频试验台与另一家厂商试验台的试验结果，LBF指定了以下参数：

静预载荷：1000N
动态加速度幅值：±10g（正弦）
扫频速率：1倍频/分钟
预处理：3 x0-1500N
温度：室温
夹具：理想的材料，设计与预紧力矩


LBF已有的高频试验台测试曲线与其它制造商试验台的测试曲线

上图展示了LBF与另一家制造商的测试结果曲线，最大偏差接近10%，位于1400Hz，最小偏差4%，150Hz。但要说明的是两个试验台是有显著不同的，尤其是试验台结构以及测试方式，电动振动台与控制系统，都有很大区别。


安装在试验台上的被测件

在测试中，我们对比了对于测试结果有显著影响的参数，其中试件的夹具对动刚度的测量结果影响非常大，次之是试件的预处理与安装的静预荷载，温度的影响在±5℃内都是可以忽略不计的。

以上这些对比测试结果没有完全说明所有的相关参数对动刚度测量结果的影响，如果需要彻底研究清楚，需要花费更多的时间与资金，使用更多的试验台来完成这一系列测试。
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