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太阳风暴或危害自动驾驶 太空气象成技术发展难题
2018-03-19 17:35:11· 来源：汽车AI科技 作者：天宝
如今，自动驾驶汽车仍在努力应对下雪天气，此外过度强烈的日光也可能给自动驾驶汽车们造成问题。这一威胁来自于太阳风暴，这种偶尔大量能量的喷发现象可能引起地磁活动和辐射激增。
如今，自动驾驶汽车仍在努力应对下雪天气，此外过度强烈的日光也可能给自动驾驶汽车们造成问题。这一威胁来自于太阳风暴，这种偶尔大量能量的喷发现象可能引起地磁活动和辐射激增。尽管对人类驾驶者而言这些风暴并不明显，但是它们能够切断汽车全球定位系统与提供位置信息的卫星之间的数据联系。这就可能给现在仍在开发的无人驾驶汽车造成麻烦，至少如果工程师们如果没有注意到这个问题的话。
美国国家大气研究中心高地观测台的负责人斯科特·马克托什警告称，当涉及到给5000磅的汽车编程以使其知道如何从A地到达B地时，自动驾驶系统不应该过度依赖全球卫星定位系统。在太阳风暴发生时，大批无人驾驶汽车会停下，等待连接恢复。
马克托什表示：“从精算角度看，这一点至关重要。可能会因此发生事故。”整个行业将会陷入困境。
太阳风暴可以被分为五级，最严重的可能损害全球电网，摧毁卫星，切断地球阳光照射面的无线电通信。马克托什设想有那么一天，天气预报将包括太空气象的内容，这样人类和机器驾驶者都会重视这样的中断现象。
三年前，美国在离地球100万英里的外太空停靠了一颗卫星，令其无限期密切关注太阳动向。当太阳风暴即将发生时，美国太空天气预测中心就会充当警报器，提醒公共事业、飞机和其他严重依赖机载数据的产业。一般而言，在带电粒子开始带来灾难前30分钟到60分钟，地球会收到通知。
9月，这一系统奏效了。当时卫星记录了两次日冕物质大规模抛射，其中一次的严重等级为3级，飞往两级的航班因此改变了航线。马克托什称：“这就是我们与文明世界玩的游戏。”
好消息是现在太阳比较稳定。其能量往往遵循十一年迸发一次的规则，而上一次发生在2014年4月。自动驾驶汽车的黎明看起来可能恰好是太阳沉寂期。
对于无人驾驶汽车，太阳还会带来着其他麻烦。地球正好处于一系列日冕洞的发射线上。来自太阳的磁电粒子一般会沿着来得路线返回。据悉，当这些磁电粒子没有按原路返回而在宇宙中爆炸时，一个日冕洞就会形成。这些事件的影响可能类似于太阳风暴，但是不会那么严重。
自动驾驶汽车的工程师们已经采取措施，试图消除太阳的影响。大多数自动驾驶系统的导航都基于传感器，包括了被称为lidar的激光脉冲，它能够读取周围环境，然后直接与汽车的电脑神经系统对话。此外，还会用到更多的远程智能来获得信息，比如到达下一个州际出口的距离，这些信息会被存储在定期更新的高分辨率地图中。这意味着一辆依赖其自动导航软件的特斯拉汽车，或者在行人中穿梭的Waymo汽车不需要全球定位系统来保证路上行驶的安全性。
英伟达公司自动部门高级负责人丹妮·夏皮罗指出，至少在发生太阳风暴时，汽车有足够的时间停靠在路边。据了解，英伟达公司为优步和一系列汽车制造商制造芯片和人工智能系统。所以，即使当网络连接受阻时，自动化的汽车也可以运作得很好。
美国国家大气研究中心高地观测台的负责人斯科特·马克托什警告称，当涉及到给5000磅的汽车编程以使其知道如何从A地到达B地时，自动驾驶系统不应该过度依赖全球卫星定位系统。在太阳风暴发生时，大批无人驾驶汽车会停下，等待连接恢复。
马克托什表示：“从精算角度看，这一点至关重要。可能会因此发生事故。”整个行业将会陷入困境。
太阳风暴可以被分为五级，最严重的可能损害全球电网，摧毁卫星，切断地球阳光照射面的无线电通信。马克托什设想有那么一天，天气预报将包括太空气象的内容，这样人类和机器驾驶者都会重视这样的中断现象。
三年前，美国在离地球100万英里的外太空停靠了一颗卫星，令其无限期密切关注太阳动向。当太阳风暴即将发生时，美国太空天气预测中心就会充当警报器，提醒公共事业、飞机和其他严重依赖机载数据的产业。一般而言，在带电粒子开始带来灾难前30分钟到60分钟，地球会收到通知。
9月，这一系统奏效了。当时卫星记录了两次日冕物质大规模抛射，其中一次的严重等级为3级，飞往两级的航班因此改变了航线。马克托什称：“这就是我们与文明世界玩的游戏。”
好消息是现在太阳比较稳定。其能量往往遵循十一年迸发一次的规则，而上一次发生在2014年4月。自动驾驶汽车的黎明看起来可能恰好是太阳沉寂期。
对于无人驾驶汽车，太阳还会带来着其他麻烦。地球正好处于一系列日冕洞的发射线上。来自太阳的磁电粒子一般会沿着来得路线返回。据悉，当这些磁电粒子没有按原路返回而在宇宙中爆炸时，一个日冕洞就会形成。这些事件的影响可能类似于太阳风暴，但是不会那么严重。
自动驾驶汽车的工程师们已经采取措施，试图消除太阳的影响。大多数自动驾驶系统的导航都基于传感器，包括了被称为lidar的激光脉冲，它能够读取周围环境，然后直接与汽车的电脑神经系统对话。此外，还会用到更多的远程智能来获得信息，比如到达下一个州际出口的距离，这些信息会被存储在定期更新的高分辨率地图中。这意味着一辆依赖其自动导航软件的特斯拉汽车，或者在行人中穿梭的Waymo汽车不需要全球定位系统来保证路上行驶的安全性。
英伟达公司自动部门高级负责人丹妮·夏皮罗指出，至少在发生太阳风暴时，汽车有足够的时间停靠在路边。据了解，英伟达公司为优步和一系列汽车制造商制造芯片和人工智能系统。所以，即使当网络连接受阻时，自动化的汽车也可以运作得很好。
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