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奇瑞汽车实验室累积整车碰撞试验1000次
2018-02-24 17:11:26·
近日，在奇瑞汽车试验技术中心碰撞安全实验室，奇瑞汽车迎来了第1000次整车碰撞试验。据了解，自投入运营七年来，奇瑞碰撞安全实验室共计进行了实车碰撞试验1046次，模拟台车碰撞试验1248次，行人保护冲击试验1313次，车对车碰撞试验40余次。正是凭借着数以千计的碰撞安全实验，以及大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得
近日，在奇瑞汽车试验技术中心碰撞安全实验室，奇瑞汽车迎来了第1000次整车碰撞试验。据了解，自投入运营七年来，奇瑞碰撞安全实验室共计进行了实车碰撞试验1046次，模拟台车碰撞试验1248次，行人保护冲击试验1313次，车对车碰撞试验40余次。
正是凭借着数以千计的碰撞安全实验，以及大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据，为奇瑞汽车安全性能的研发、后期验证提供了大量的数据支持，为产品创新、升级打下了坚实的技术基础，这也是国内车企拥有完整汽车产品正向开发能力的一个重要标志，标志着奇瑞在整车安全品质领域已走在了汽车行业的前列。
完善的试验验证能力，为奇瑞打造高品质产品、提升品牌形象打下了坚实基础。据奇瑞官方数据显示，在新的研发体系下开发的数款战略转型2.0产品均达到C-NCAP五星级安全标准。其中，2016年底，艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP 五星安全评价，并成为该版新规程实施以来中国品牌A级轿车获得的最高分。2016年10月瑞虎7进行了全球首次公开“三车连环追尾”安全碰撞测试，碰撞条件（目标车车速26.2公里）比未来将要实施的2018版C-NCAP（20公里/时）和目前欧盟新车碰撞测试Euro-NCAP （24.45公里/时）的追尾碰撞标准都要严苛，而测试结果远优于法规标准。11月22日，瑞虎7又经历了一场全球直播暴力拆解，瑞虎7依托先进的T1X平台，无论是设计、性能，还是安全、品质都完全达到了比肩国际的技术水准。
目前，奇瑞已形成了以芜湖的汽车研发总院和上海技术中心（CTCS）为核心，以及观致和奇瑞捷豹路虎、海外研究分院等为支撑的成熟的全球化产品研发体系，在产品研发、采购、制造和人力资源等各个领域形成了资源共享和协同开发的全球化研发体系和研发机制。以奇瑞上海技术中心（CTCS）为例，CTCS汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才，致力于开发奇瑞全新下一代车型，是奇瑞实现新战略的“火车头”。
正是凭借着数以千计的碰撞安全实验，以及大手笔的安全质量研发投入，让奇瑞获得了大量真实可靠的一线试验数据，为奇瑞汽车安全性能的研发、后期验证提供了大量的数据支持，为产品创新、升级打下了坚实的技术基础，这也是国内车企拥有完整汽车产品正向开发能力的一个重要标志，标志着奇瑞在整车安全品质领域已走在了汽车行业的前列。
完善的试验验证能力，为奇瑞打造高品质产品、提升品牌形象打下了坚实基础。据奇瑞官方数据显示，在新的研发体系下开发的数款战略转型2.0产品均达到C-NCAP五星级安全标准。其中，2016年底，艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP 五星安全评价，并成为该版新规程实施以来中国品牌A级轿车获得的最高分。2016年10月瑞虎7进行了全球首次公开“三车连环追尾”安全碰撞测试，碰撞条件（目标车车速26.2公里）比未来将要实施的2018版C-NCAP（20公里/时）和目前欧盟新车碰撞测试Euro-NCAP （24.45公里/时）的追尾碰撞标准都要严苛，而测试结果远优于法规标准。11月22日，瑞虎7又经历了一场全球直播暴力拆解，瑞虎7依托先进的T1X平台，无论是设计、性能，还是安全、品质都完全达到了比肩国际的技术水准。
目前，奇瑞已形成了以芜湖的汽车研发总院和上海技术中心（CTCS）为核心，以及观致和奇瑞捷豹路虎、海外研究分院等为支撑的成熟的全球化产品研发体系，在产品研发、采购、制造和人力资源等各个领域形成了资源共享和协同开发的全球化研发体系和研发机制。以奇瑞上海技术中心（CTCS）为例，CTCS汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才，致力于开发奇瑞全新下一代车型，是奇瑞实现新战略的“火车头”。
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