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交通过程的反应时间: 使用 HBM 技术的创新性测量方法
2022-03-23 14:53:52·
瑞士工程师 Mauro Balestra在交通过程中, 反应时间只有数毫秒。如何在危险情况下快速反应? 刹车能有多快速? 在实验室里很难实
瑞士工程师 Mauro Balestra在交通过程中, 反应时间只有数毫秒。如何在危险情况下快速反应? 刹车能有多快速? 在实验室里很难实现这种状况。在 HBM 测量技术的帮助下, 瑞士工程师 Mauro Balestra 在测试车辆上开发出实现危险状况的方法。
全球汽车的流量真正不断增加，复杂状况正在不断增加，如何提高汽车的人机工程学和舒适状况，获得更高的安全性，是全球汽车制造商不断追求的目标。
在实验室条件下，很难获得驾驶员反应时间的数据, 在模拟器上，太多的因素被忽略。在实验室获得的驾驶员的反应时间和真实的情况是大不相同的。
创新性的测试方法
So Mauro Balestra 在 “Balestra CSR-Centro Studi e Ricerca” 项目中开发出了新的事故诊断方法，在车辆上安装了传感器来分析在真实交通事故中驾驶员的反应。一台相机用来记录驾驶员的面部肌肉情况，然后和一系列的测量数据进行比较 (例如，速度，方向盘位置，刹车位置，制动力，ABS 序列，行驶距离，延迟等).
通过这个装置，在危险情况下的获得 “感应反应时间”是可能的。换句话说， Mauro Balestra 的方法可以获得在反应时间，驾驶员的行为和其他情况。最新的研究结果表明，很多因素被日常的安全规划所忽视了。
catman 软件上的测试数据测量任务的复杂性 要求测试设备必须可靠，容易安装。这也是为何采用 HBM 测量链的原因。来自 HBM 的 U93 力传感器 被用于测量刹车踏板的力。WA 位移传感器 被安装在车辆的油气踏板上。
速度传感器来自其他的厂商，以及用于记录驾驶员面部肌肉的摄像机。
数据采集系统来自 HBM 通用数据采集系统 QuantumX MX840A 安装在测量的内部。
通过以太网接口，QuantumX 测量数据可以直接被 HBM 测量软件, catman®AP 使用。数据不仅仅能够被读取，而且能够被同步到录像中。
QuantumX 是理想的选择，不仅仅是因为其体积小巧，并且其支持所有流行的传感器。并且支持 TEDS 电子数据表, QuantumX 能够自动获得传感器参数并且可以立即测量。
全球汽车的流量真正不断增加，复杂状况正在不断增加，如何提高汽车的人机工程学和舒适状况，获得更高的安全性，是全球汽车制造商不断追求的目标。
在实验室条件下，很难获得驾驶员反应时间的数据, 在模拟器上，太多的因素被忽略。在实验室获得的驾驶员的反应时间和真实的情况是大不相同的。
创新性的测试方法
So Mauro Balestra 在 “Balestra CSR-Centro Studi e Ricerca” 项目中开发出了新的事故诊断方法，在车辆上安装了传感器来分析在真实交通事故中驾驶员的反应。一台相机用来记录驾驶员的面部肌肉情况，然后和一系列的测量数据进行比较 (例如，速度，方向盘位置，刹车位置，制动力，ABS 序列，行驶距离，延迟等).
通过这个装置，在危险情况下的获得 “感应反应时间”是可能的。换句话说， Mauro Balestra 的方法可以获得在反应时间，驾驶员的行为和其他情况。最新的研究结果表明，很多因素被日常的安全规划所忽视了。
catman 软件上的测试数据测量任务的复杂性 要求测试设备必须可靠，容易安装。这也是为何采用 HBM 测量链的原因。来自 HBM 的 U93 力传感器 被用于测量刹车踏板的力。WA 位移传感器 被安装在车辆的油气踏板上。
速度传感器来自其他的厂商，以及用于记录驾驶员面部肌肉的摄像机。
数据采集系统来自 HBM 通用数据采集系统 QuantumX MX840A 安装在测量的内部。
通过以太网接口，QuantumX 测量数据可以直接被 HBM 测量软件, catman®AP 使用。数据不仅仅能够被读取，而且能够被同步到录像中。
QuantumX 是理想的选择，不仅仅是因为其体积小巧，并且其支持所有流行的传感器。并且支持 TEDS 电子数据表, QuantumX 能够自动获得传感器参数并且可以立即测量。
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