广告
车载卫星定位国标落地实施，R&S助力泰斗微电子完成测试验证
罗德与施瓦茨（以下简称“R&S”）近日宣布联合泰斗微电子（以下简称“泰斗”），依据国标GB/T 45086.1-2024《车载定位系统技术要求与试验方法 第1部分：卫星定位》（以下简称“国标车载卫星定位”），完成了国标车载卫星定位规定用例的验证测试。 此次合作旨在通过先进的全自动化测试方案满足相关测试要求，为泰斗的车载通信和导航模组进行合规验证，加速了相关产品和方案落地。
图1：R&S GB/T 45086.1-2024标准自动化测试方案
随着智能网联汽车和高阶辅助驾驶技术的逐步发展，全球导航卫星系统（GNSS）作为提供全天候三维坐标、速度及时间信息的空基无线电导航定位的系统，为车辆提供绝对位置信息，满足车辆定位导航，监控调度，应急响应等重要应用。因此，中国汽车标准化技术委员会制定并发布了GB/T 45086.1-2024《车载定位系统技术要求及试验方法 第1部分：卫星导航》，该标准被强制性标准GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》和推荐性标准GB/T 32960-2025《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》等引用，成为车辆前装GNSS组件的基础准入标准。R&S和泰斗作为该标准的核心单位，全程参与该标准的起草和验证。
图2：R&S与泰斗 GB/T 45086.1-2024实测图
GB/T 45086.1-2024标准主要规定了车载定位组件的技术要求和试验方法两大部分，测试包括功能，性能，健壮性，射频信号协调和车规要求。相比其他导航标准，该标准从不同维度增加了测试用例。GNSS多模多频要求四模且北斗至少双频，具备北斗独立、北斗优先和北斗单模能力；射频信号协调测试要求具备射频信号协调测试能力，其高斯白噪声AWGN需满足附录要求；授时性能测试（如支持）要求使用示波器完成接收机1PPS测试；健壮性测试要求接收机具备处理卫星导航系统特殊事件的能力。
R&S基于导航信号模拟器和示波器提供完整测试解决方案。该方案还具备拓展性，便于用户开展诸如紧急呼叫，导航干扰欺骗，电磁兼容等测试。目前，该方案已服务于主流的芯片、零部件厂商、整车厂和检测机构，并可平滑过度到GB 45672-2025《车载事故紧急呼叫系统》的相关测试。
广告 编辑推荐
最新资讯
-
为什么驱动电机效率测试已经从“最高效率”
2026-04-07 11:09
-
达安中心与玉检中心共建全流排放试验室正式
2026-04-07 10:19
-
车载卫星定位国标落地实施，R&S助力泰斗微
2026-04-07 09:23
-
罗德与施瓦茨携先进车载网络测试解决方案亮
2026-04-07 09:20
-
上海汽检牵头团体标准《电动汽车电池热失控
2026-04-07 09:19
