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联合国汽车法规 R5：封闭式前照灯（SB）不对称近光与远光的统一批准规定
联合国欧洲经济委员会制定的UN法规 R5（Regulation No. 5）规定了机动车封闭式前照灯（Sealed-Beam Headlamps，简称SB）发射欧洲型不对称近光（passing beam）或远光（driving beam）或两者的统一技术批准要求。法规的适用对象为整体封闭式光束灯具，即光学系统、灯泡及反射组件构成一个不可分解单元的灯具，这种结构曾广泛应用于早期车辆前照灯配置中。法规为这种头灯的几何配光、光度输出和耐久性等指标设定了可量化的技术界限，并作为缔约方市场接纳这种灯具的基础。
R5规定了封闭式头灯需满足不对称近光或远光的配光特性和光学性能要求。在不对称近光模式下，前照灯通过设计特定的光束分布，使对向车流方向的照明强度得到控制以减少眩光，同时保证道路近侧和远侧的可视性，这种近光光束具有明显的“切线截止线”特征，是根据欧洲交通体系需求设定的基本配光标准。远光模式则要求在更大距离范围内提供较高的光强输出，以提升夜间驾驶员对远处障碍物和路况的感知。R5中对这两种光束的光度值、光束形状与极坐标测量点均采用了严格的量化测试程序。
法规在技术上定义了测量条件与测试方法，包括测量点的角度坐标、光度最小值与最大容许值、以及光通量分布的空间范围等内容。封闭式前照灯必须在指定的几何位置和电气条件下，通过光学测量设备验证其光学输出。这些测量方法确保不同设计的封闭式头灯能够在实验条件下重复被评估，从而保证在实际行驶环境中的照明性能满足安全要求。
在R5的类型批准流程中，申请方需要向型式批准机构提交包含详细结构图、光学参数、光度测试数据等技术资料的测试样品，批准机构依据R5规定的标准程序进行检测。通过检测后，灯具可获得带有批准标记与编号的证书，该灯具可在R5适用的缔约市场流通并作为整车认证的一项合规组件。灯具上标示的批准标志包含国家代码及批准序列号等信息，有助于后续监管与后市场识别。
R5与其他前照灯法规在法规体系中具有互补关系。例如，针对可更换灯泡或可装卸光源模块的前照灯制定了如R1、R8、R20、R31等独立规定，这些都属于车辆照明统一规定体系的一部分。现代法规如UN R149 “道路照明装置统一规定”近年来逐步将R5和其它前照灯相关规定整合至更全面的照明体系中，以适应新型光源技术（如LED、气体放电灯等）和自适应照明系统的发展趋势。在这种整合框架下，R5仍对保留型的封闭式前照灯型式批准保持有效，并为现存采用封闭光束技术的车辆灯具设定了技术准入标准。
在光学与机械设计上，封闭式前照灯的整体构造决定了其光学组件的装配精度和光束特性，因此R5对材料耐久性、热稳定性等方面也有要求，使得灯具在长期使用中的光学性能衰减和机械变形可控。这些耐久性测试通常包括热循环、振动和环境老化等项目，目的是确保通过批准的灯具在车辆使用寿命期间保持稳定的照明性能。
尽管随着光源技术和照明系统的发展，封闭式头灯的应用比例在新车型中逐渐减少，但R5规定作为不对称近光与远光照明性能评价的定量规范，其光束分布、光强测量和批准流程等技术内容仍然对国际车辆照明法规体系具有一定的参考价值，并为全球不同市场对照明系统公平一致的合规评估提供了明确的测试框架。
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