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现代汽车制动性能测试技术与新能源体系验证方法
汽车制动性能测试旨在评价整车制动系统在多种驾驶场景下的制动能力、稳定性与可靠性，是确保行车安全的重要工程测试项目。传统的制动性能评价包括基础制动距离测量与整车制动稳定性检验，但随着车辆技术的演进，当前测试更加关注在高负荷、长时间制动情况下的热衰退特性，并在低附着力路面及紧急制动工况下考查车辆的可控性和方向稳定性。对于电动与混合动力车型，还需详细检验再生制动系统与液压制动系统之间的协调一致性，确保在各种工况下制动响应与踏板感觉保持稳定与预期 。
国家标准体系的更新反映了这一趋势。2025 年发布并于 2026 年实施的 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 取代了旧版标准，除了规定基础的制动距离和平均减速度限值，对制动电子控制系统的功能安全和关键性能提出了更为明确的要求，为新能源汽车制动性能的合规测试提供了技术框架。国际上，联合国欧洲经济委员会的 UN Regulation No 13-H 对制动系统的性能规定了制动装置在不同附着条件下的表现要求，包括对防抱死系统等电子控制功能的测试要求，这些规定涵盖了车辆在湿滑或低附着路面条件下的制动效能检验方法。
制动衰退特性测试是现代制动性能测试体系的重要组成部分。在频繁或连续制动、长下坡工况下，制动器由于摩擦副升温导致热衰退现象，使制动摩擦系数下降，从而影响制动效能。此类热衰退特性需要通过连续制动循环测试来评估，该过程通常在预设速度下重复执行多次制动，测量不同阶段的制动距离和制动减速度变化，以反映制动系统在高热负荷下的性能保持能力和热管理效果。
在紧急制动测试中，车辆需从特定初速度全力制动至停车，记录制动距离与平均完全制动减速度（MFDD）等指标，同时关注车辆在制动过程中的直线稳定性与方向控制性。在低摩擦系数路面（如雨天湿滑路面或冰雪路面）下开展的制动可控性测试，则是评估 ABS、防抱死控制和动态制动系统响应性能的重要方式，这些测试能显著揭示制动系统在实际复杂条件下的控制策略效率。标准化测试程序中通常包括对轮速传感器、制动压力变化与侧向偏移的精确量测，通过高频采样仪进行数据记录，为动态控制算法验证提供依据（国际与国家标准均强调这一点）。
新能源车型制动性能测试体系则更加复杂。除了基础制动性能要求外，还需验证再生制动系统与传统液压制动系统之间的协同控制逻辑。在能量回收系统开启状态下，紧急制动的制动距离不应超过关闭状态下的制动距离，且其平均减速度不应低于关闭状态，以确保整车制动性能及驾驶预期的一致性；在整个 SOC（电荷状态）可用范围内，车辆制动系统必须满足规定的平均减速度要求，并避免行驶偏移和侧滑现象发生，这些要求在行业推荐的再生制动试验方法中有体现，如 QC/T 标准（尽管属于行业性规范）中明确了此类验证要求和测量指标体系。
实际工程测试通常结合整车试验场道路与滚动制动台架测试相结合的方式实现。台架测试可在可控环境下精确施加速度、制动力与环境条件，便于重复性验证制动系统在高温或连续制动条件下的性能变化；而道路试验则能在真实载荷、路面状况及环境温度条件下检验制动性能的真实表现。测量过程一般包含车辆速度、时间、制动踏板力及轮速等信号的同步采集，为后续的数据分析和控制策略优化提供完整的实验数据集。
综合来看，现代制动性能测试已从传统的基础制动距离和稳定性测量演进为涵盖热衰退、高负载极限、可控性测试与新能源能量回收协调性验证的系统性测试体系。更新的国家标准和国际法规为工程测试提供了严格的规范要求，而基于试验场与台架一体化的测试方法，则确保了制动性能验证在安全性、稳定性和可预期性方面的工程支撑。
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