新车研发阶段的试验场测试场景解析

在一款新车上市前，车企需对样车开展多维度测试，并不断将测试过程中获取的数据与结果进行闭环优化，覆盖零部件、整车系统以及生产装配工艺等多个层面。

按照整车试验项目可划分为整车可靠性试验、NVH 试验、HVAC 试验、EMC 试验、化学分析试验以及整车道路性能试验。

随着新能源汽车与智能化程度不断提升，整车试验内容已由以机械结构为主的单项性能验证，逐步演进为覆盖电驱系统、高压安全、软件控制及多系统协同的综合验证体系，更加关注车辆在极限工况下的安全性、可靠性与功能稳定性。

整车试验项目分类

本文主要针对新能源汽车，以一汽-大众汽车试验场——农安试验场为例（涵盖耐久强化试验区、综合性能试验区、气囊误作用试验区、耐久交变试验区、防腐蚀试验区等 8 大功能区），梳理新车研发阶段较为严苛的五大汽车测试项目，即整车耐久性测试、气囊滥用试验、高环跑道测试、动态广场测试及综合性能测试。这些试验构成整车开发过程中的关键“鬼门关”，为整车性能与安全验证提供重要保障。

一汽-大众汽车农安试验场

1、整车耐久性测试

整车耐久性测试主要考察整车结构件底盘件和车身件的功能可靠性，一汽-大众试验场耐久强化试验区，“浓缩”了世界上最恶劣的道路环境，包括比利时路、泥浆池、盐水池、坡道丘等16种特殊道路模块，总长2.4公里，可开展14倍强化试验（试验道路上行驶1公里=用户在公开路面行驶14公里）。进行整车8000公里耐久强化试验，可以模拟实车30万公里测试，以全方位考察整车车身、底盘等结构件在极限条件下的可靠性。 

在新能源汽车研发背景下，整车耐久性试验的关注重点已从传统的车身与底盘结构耐久，扩展至电驱系统、高压线束与连接器、电池包结构及热管理系统的长期可靠性验证。通过强化道路工况下的振动、冲击、涉水与冷热交变试验，同步评估高压系统绝缘性能、电驱系统运行稳定性以及整车在极限耐久条件下的安全冗余能力，为满足现行电动汽车安全相关法规和企业内部技术规范提供数据支撑。

整车耐久性路试

2、气囊滥用试验

一汽-大众-农安试验场-气囊滥用试验区设置了13个特殊模块，包含：台阶、凸台、路缘石、高石堆、坡度变换路、碎石条、负向铁轨路、铁平台、水沟路、正向铁轨路、凹坑路、碎石块堆等，能够模拟96种恶劣的行驶工况，专项测试气囊点爆策略的可靠和稳定，可全方面考察每一款车气囊的可靠性和稳定性。

随着新能源汽车整车质量分布、电驱扭矩特性及底盘控制策略的变化，气囊滥用试验的工程目标已从单纯防止误触发，延伸至被动安全算法在复杂系统耦合条件下的稳定性与鲁棒性验证。试验过程中同步评估气囊点爆判定逻辑与制动系统、车身姿态控制及整车加速度信号之间的协同关系，防止因极端路面冲击或系统耦合效应引发非预期触发。

高石堆路面

台阶路面

凹坑试验

据了解，气囊滥用试验区域测试风险较高，即使试车员在佩戴头盔的情况下，仍将面临一定的安全风险。一汽-大众在2013年从德国大众引入了驾驶资质认证体系，不仅对试验人员的驾驶资格进行认证，并使其学习掌握一些安全、求生和救援等方面的技能和知识以确保试验过程中的人员安全。    

3、高环跑道测试

一汽-大众-农安试验场-高速环道采用无纵缝摊铺技术的桥式摊铺机进行曲面摊铺，在高难度施工条件下完成了高质量的精度要求。高速环道全长9.9公里，最大倾角达到48.8°，是国内最长、拥有最大倾角的高速环道。可进行滑行、风噪滚动噪声等性能试验和耐久性试验，全面考察整车性能。

在新能源车型开发过程中，高环跑道试验已成为验证高速工况下电驱系统性能与控制策略的重要场景，尤其适用于持续高速运行条件下的系统稳定性评估。通过长时间高速运行，系统性评估电机高转速区间 NVH 表现、电驱持续输出能力及热管理策略的稳定性，同时验证不同电池荷电状态下整车动力一致性与能量管理控制效果。

高速环道路试    

4、动态广场测试

一汽-大众-农安试验场动态广场包括直径300m的圆形广场和三条长度超过400m的加速路，采用创新、高精度智能沥青摊铺系统进行施工，使得直径300m的动态广场平整度保持在±3mm之内。

动态广场能够进行底盘匹配开发试验、整车底盘性能测试、整车动力性经济性测试、车轮螺栓紧固试验、整车主观评价、整车操控性试验等多项试验，也可用于安全驾驶培训、试车活动、静动态展示等非常规试验。

随着线控制动、线控转向等技术逐步应用，动态广场在新能源汽车开发中进一步承担了底盘控制算法与整车协同控制验证任务。通过加速、制动与转向等复合工况，系统评估制动能量回收、车身稳定控制及电驱响应之间的协同效果，为整车操控性与行驶安全相关控制策略的标定与验证提供试验依据。

动态广场

车辆操控性试验

5、综合性能测试    

一汽-大众-农安试验场-综合性能测试区占地面积超10万平方米，综合了德国埃拉试验场和狼堡试验场的性能试验道路，结合中国地貌筛选出代表性的特殊试验，拥有26种不同的测试路段，包括26种特殊模块，如坡道丘、制动路、粗糙沥青路等。

可完成多种整车及零部件性能试验，包括通过性试验、底盘调校试验、底盘滥用性试验、车辆制动试验、整车噪音评价等多项试验，全面考核动力总成、底盘、车身等零部件总成的耐久性。

在当前整车开发体系中，综合性能测试区已逐步演变为多系统协同验证的重要场景。通过多种道路与工况的连续组合试验，同步考察动力系统、底盘系统、电控系统及软件控制策略在复杂条件下的一致性与稳定性，为整车系统集成与功能边界验证提供关键支撑。

不规则试验路

随着汽车电动化、智能化和网联化程度不断提升，整车开发所面临的验证重点已从单一性能测试转向系统级安全与功能稳定性验证。高压防护、整车防水安全、电池电化学安全以及功能安全和预期功能安全，已成为新能源汽车研发阶段的核心关注点。通过试验场多维度、高强度的综合测试，实现试验数据与整车设计、控制策略及软件标定之间的闭环优化，是提升新能源汽车安全性、可靠性和一致性的关键路径，也推动试验场由传统性能验证平台向系统级与软件协同验证平台持续演进。

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