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新能源电驱电控测评服务产品线——线束运动耐久试验技术
引言
汽车线束作为整车控制、能量输送的重要组成部分，犹如人体中的神经、血管网络，分布在车辆的各个位置，其可靠性直接关系到车辆的功能实现、安全运行与使用寿命。
燃油车线束分布
新能源汽车高压线束分布
在众多可靠性试验中，耐久测试是评估线束长期工作性能的核心项目，它模拟线束在车辆全生命周期内的使用环境，通过持续加载应力，验证其是否能保持稳定的电气性能和机械强度。
本文重点讲述在车身与运动部件连接处的线束，它们需要经受长期的位移运动，这对设计和制造工艺提出了极为严苛的要求。
01、发动机舱线束
随着汽车电动化渗透率的越来越高，汽车动力总成形成了多种动力来源的格局，这同时也带给汽车线束多种运动激励输入。发动机舱线束面临着更加严峻的温湿度和振动环境挑战。
主要测试对象：
搭铁线束、发动机线束、控制器线束等
试验主要参数：
a) 温度范围；-40~125℃
b) 运动相对位移， X向可调节，最大±30mm， Z向可调节，最大±15mm
c) 0.1~1.5Hz
监控要求：
实时监测导线的瞬断情况，连续大于7Ω的时间不超过1µS
耐久次数要求：
持续运动：常温下240000次， -40℃下60000次， 125℃下300000次；
剧烈运动：常温下2000次， -40℃500次， 125℃下2500次；
02、 乘客舱线束
随着智能座舱带来的新功能，如：座椅按摩，座椅加热，座椅通风等功能，以及逐渐开始普及的零重力座椅，使得管柱区域、座椅的线束更加复杂化，位移、角度更大，随之而来对线束运动耐久、抗弯折强度的要求也进一步提高。
主要测试对象：
管柱线束、座椅线束等
试验主要参数：
a) 温度范围；-40~85℃；
b) 运动速度：按实车速率或30mm/s；
c) 运动轨迹：前上支承点→后上支承点→后下支承点→前下支承点为一个循环。
监控要求：
实时监测导线的瞬断情况，连续大于7Ω的时间不超过1µS
耐久次数要求：
常温下20000次， -20℃下10000次， 85℃下10000次
03、 车门线束
随着车辆智能化，车门上的控制功能越来越集成化，如：自动后视镜、氛围灯、电吸门、自动门等功能，所有线束都经过车门到车门段橡胶保护套，这部分伴随着车门的开关承受长期反复的扭转工况。
主要测试对象：
车门线束、尾门线束等
试验主要参数：
a) 温度范围；-40~85℃；
b) 运动速度：开门1~2s, 保持1~5s，关门1~2s，保持1~5s；
c) 耐久后胶套防水：水深约100mm，荧光剂检漏
监控要求：
实时监测导线的瞬断情况，连续大于7Ω的时间不超过1µS
耐久次数要求：
常温下100000次， -40℃下10000次， 85℃下10000次；
台架图片：
新能源电驱电控测评服务产品线
-线束连接器服务项目
一、测试对象
低压连接器、高压连接器、高速/视频连接器、充换电连接器（枪、桩）、车用端子、汽车线束线缆等。
二、测试服务范围
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