十分钟之内了解NVH在研究什么

振动噪声源（Vibration Noise Source）：这是指产生振动和噪声的源头，例如发动机、变速器、悬挂系统等。它们通过机械运动或气体流动引起的振动和声波传播到车内。

振动传播路径（Vibration Transmission Path）：指振动和噪声从源头传播到汽车结构中的路径，包括机械连接、弹性元件、液体介质等。传播路径的特性会影响振动和噪声的传递过程，例如传递损失、共振现象等。

结构响应（Structure Response）：这是指汽车结构对振动和噪声的响应情况。结构的固有振动特性、共振频率、模态分布等会影响振动和噪声的传播和放大。不同部位的结构响应会影响到车内和车外的振动和噪声水平。

声辐射（Sound Radiation）：这是指汽车结构振动产生的声波通过传播路径辐射到车内和车外的过程。声辐射的特性由结构振动和声学特性共同决定，包括辐射效率、辐射方向性等。

噪声测试： a. A计权声级测量：使用麦克风来测量噪声的强度和频谱。b. 声音源识别：通过分析频谱和声音特征，确定噪声的来源。c. 噪声源定位：使用麦克风阵列等工具，确定噪声的具体位置。

振动测试： a. 加速度测量：使用加速度计来测量振动的幅度和频率。b. 位移测量：使用激光干涉仪或位移传感器等设备，测量物体在振动中的位移。c. 振动模态分析：通过频率响应函数和模态分析，确定结构的固有振动特性。

刚度测试： a. 拉伸、压缩或扭转试验：通过施加外力，测量物体的形变和应力，从而计算刚度。b. 动态刚度测试：测量物体在振动条件下的刚度变化。

噪声与振动测试： a. 噪声与振动耦合测试：通过同时测量噪声和振动，分析二者之间的关系。b. 噪声与振动传递路径分析：确定噪声或振动在系统中的传递路径和主要传递途径。

整车NVH测试： a. 静态和动态噪声测试：评估整车在不同工况下的噪声水平。b. 车内噪声测试：测量车内空间的噪声水平和声音特性。c. 车辆振动测试：测量车辆在驾驶过程中的振动水平和频率响应。d.通过噪声测试:

辅助测试技术：a. 模态分析：通过激励和响应信号的分析，确定结构的固有振动模态。b. 声音品质评估：通过主观听感和客观参数评估声音的质量和舒适性。c. 环境噪声测试：测量环境中的噪声水平和频谱特性。

四立柱激振台

激振器

加速度计

麦克风

动力测功机

测试软件

多通道NVH数据采集系统

声学全息设备

激光测振仪

半/全消声测试室

频谱分析：将信号转换为频域数据，通过频谱图和频谱分量的分析来识别噪声和振动的频率成分和能量分布。

波形分析：对时域信号进行时间和幅值的观察和分析，以了解噪声和振动的时序特征，如起伏、周期性和瞬态响应等。

频率响应分析：通过将系统激励信号与响应信号进行频谱比较，得出系统的频率响应函数，以评估其频率响应范围、共振和传递函数等特性。

模态分析：通过测量振动响应信号，确定结构的固有振动模态和相应的频率、阻尼和振型等信息。

相位分析：分析信号的相位关系，以了解振动和噪声之间的时间相位差异，识别共振点和相干性。

统计能量分析：通过将信号转换为能量图，计算和比较不同频段的能量贡献，以确定主要噪声和振动源。

辨识分析：通过模型辨识技术，从振动或噪声信号中提取系统的力学参数、传递函数和共振频率等信息。

声音品质评估：使用主观听感和客观参数，对噪声进行评估和比较，以确定声音的质量和舒适性。

结构优化：通过优化结构设计，改善刚度、减少共振，降低振动和噪声水平。例如，在汽车工业中，可以通过优化车身结构、加强隔音措施等来减少噪声和振动。

材料选择：选择合适的材料和声学隔离材料，以减少噪声和振动的传递。例如，选择具有较好隔音性能的材料用于产品的制造。

减振技术：使用减振措施来消除或减小振动的影响。例如，通过安装减振器、减振垫等来降低机械设备的振动水平。

主动噪声控制：采用主动噪声控制技术，通过传感器和控制系统实时监测和分析噪声信号，并采取相应的补偿措施来抵消或减少噪声。例如，在一些高端汽车中使用主动噪声控制技术来降低外界噪声对音质的影响。

降噪隔音技术：采用隔音材料、隔音结构或隔音装置来阻挡传播噪声的路径，减少外界噪声的干扰。例如，在车门钣金中使用吸音棉、隔音垫等隔音措施。

节能减振技术：通过改变系统的工作参数或调整结构参数，减小振动能量的损耗，降低系统的振动和噪声水平。例如，在发动机领域中，采用平衡轴技术来减小发动机的振动和噪声。

智能控制技术：应用智能控制算法和技术，通过实时监测和分析系统的状态和振动信号，对系统进行自适应调整和优化，以实现最佳的NVH控制效果。