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安全带固定点强度试验国标与美标对比解析

2022-03-06 00:38:37·  来源：汽车座椅验证  
　
上期文章介绍了国标GB14167 (同ECE R14)中安全带固定点强度的测试流程和评价基准。本文继续介绍美标FMVSS210和国标GB14167中该试验的区别。试验设备和工装方面，

上期文章介绍了国标GB14167 (同ECE R14)中安全带固定点强度的测试流程和评价基准。本文继续介绍美标FMVSS210和国标GB14167中该试验的区别。


试验设备和工装方面，美标和国标可以共用一套设备，没有区别，这里不再介绍。两者主要的区别在于加载方法和评价基准。


1 加载方法


加载方向：两者相同，都是人体模块水平往上10°±5°，惯性加载方向水平向前。


加载大小：国标要求人体模块最大13.5kN，另外加20倍座椅自身重力载荷；美标要求人体模块最大载荷13.345kN，另外加20倍座椅自身重力载荷。


加载速度：国标要求60s内达到最大值，也可以4s内达到最大值；美标要求30s内（但应不小于0.1s）达到最大值。


保持时间：国标要求最大载荷保持至少0.2s；美标要求最大载荷至少保持10s。


2 评价基准


首先，国标和美标都要求座椅需要在最大载荷保持规定的时间，并允许固定点周围区域有永久变形，包括部分断裂、或产生裂纹。


另外，国标有效固定点的距离和位移量有明确要求，但美国对此没有要求。


最后，国标要求卸载后保证所有座位上的乘员手动操作位移装置和锁止装置即可撤离车辆，美标对此没有要求。


3 其他法规


国内外和安全带固定点相关的法规有美国FMVSS210、联合国ECE R14、加拿大CMVSS210、韩国KMVSS103、澳大利亚ADR5/06。以上法规主要分为两大类。一类为ECE法规体系，包括ECER14, GB14167, ARD5/06。一类为MVSS法规体系，包括FMVSS210, CVSS210, KMVSS103。同类法规之间加载方法和评价基准无区别，故本文仅以FMVSS210和GB14167对代表进行对比。


以上便是这次分享的全部内容，感谢阅读。

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