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汽车试验：汽车空调系统最大降温性能试验规范
2022-02-10 20:29:11· 来源：汽车测试网
1 范围本标准规定了整车空调系统的最大降温性能试验方法。本标准适用于具有汽车空调的最大设计总质量不超过 3500kg 的内燃机驱动的乘用车。2 规范性引用文件下列
1 范围
本标准规定了整车空调系统的最大降温性能试验方法。
本标准适用于具有汽车空调的最大设计总质量不超过 3500kg 的内燃机驱动的乘用车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则
GB/T 15089—2001 机动车辆及挂车分类
GB/T 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法
QC/T 720—2004 汽车空调术语
T/CSAE 114－2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法
3 术语和定义
QC/T 720—2004界定的术语和定义适用于本标准。
3.1汽车空调系统 Vehicle air conditioning system
由暖风装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内空气的温度、湿度、洁净度等，并使其以一定速度在乘员舱内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。
4 试验设备和条件
4.1 试验环境
试验风洞满足 T/CSAE 114－2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法中第 4 章的要求。
4.2 试验样车
4.2.1 试验车应该满足厂家要求的整车技术条件。应确认整车气密性、制冷剂加注量、泄漏量及蒸发器抗结霜等应满足整车技术要求，并记录车辆基本信息，包括整车、发动机、变速箱、冷却系统等相关信息。
4.2.2 车辆推荐使用新车。车辆外观颜色推荐为深色，不宜选白色。
4.2.3 车辆应安装前牌照或安装一个与前牌照尺寸相等的盖板。试验车辆安装按照 T/CSAE 114－2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法中 5.4 节进行。
4.2.4 车辆轮胎充气压力应符合车辆使用说明书的规定，误差不超过 10 KPa.
4.2.5 若测试车辆需要伪装，应不影响流入冷却系统、发动机舱、车身下方的空气流动。
4.2.6 试验车辆应按车辆总质量（GVM）进行加载，加载后测量前后轮轮眉离地高度并记录。
4.2.7 所有电气系统由车辆内部电源提供。试验时，开启车辆所有用电系统，包括全部车灯（大灯开启远光模式）、多媒体、座椅通风等。
4.2.8 试验车辆应配备能够正常工作的灭火器。
4.3 试验仪器
试验用仪器设备及传感器应在计量周期内且满足表1要求。
5 试验方法
试验项目、测量参数和传感器布置见附录A。
试验前对所有传感器和数据采集系统进行系统标定。
将底盘测功机设置为道路模拟模式，选用试验车辆满载质量对应的阻力，加载方式见GB/T 18352.6-2016。
5.1 预热阶段
预热阶段按表2执行。
试验前确认出风口导流叶片处于最大开度状态，空调出风口格栅打开方向符合附录A.4要求。
5.2 测试工况 1–内循环（推荐工况）
5.2.1 测试条件保持表2中预热阶段3的环境温度、相对湿度和日照强度。
5.2.2 乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地提升车速至50km/h。在车速稳定后，将鼓风机调至最大挡，空调系统设置状态如表3所示。
5.2.3 试验开始计时，同时按下AC按键，试验工况按照表3所示的顺序进行。试验车速的加速度用3km/h/s,减速度用 2km/h/s。
5.3 测试工况 2 - 通用降温
5.3.1 测试条件保持表2中预热阶段3的环境温度、相对湿度和日照强度。
5.3.2 乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地提升车速至 50km/h。在车速稳定后，将鼓风机调至最大挡，空调系统设置状态如表 4 所示。
5.3.3 试验开始计时，同时按下 AC 按键。试验工况按表 4 进行，并满足下列要求：
a) 车速50km/h时，需优先考虑发动机转速。发动机转速的合理范围：最佳转速为1650rpm，如达不到最佳转速，可在1500-1800rpm之间，但不得低于1500rpm。
b) 对于手动变速箱车型：手动选择合理档位，使发动机转速维持在合理范围内。
c) 对于有手动模式的自动变速箱车型：D档时如转速低于1500rpm，可采用手动模式选择合理档位，使发动机转速维持在合理范围内。
d) 对于没有手动模式的自动变速箱车型：D档时如转速低于1500rpm，可改变车速，但迎面风速需维持在50km/h。车速选择要求：最佳车速选择为D档、发动机转速为1650rpm时的车速，如果无法满足，则选择D档、发动机转速在1500-1800rpm之间时的车速。
5.4 测试工况 3–浸车到怠速
5.4.1 测试条件保持表2中预热阶段3的环境温度、相对湿度和日照辐强度。
5.4.2 乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地启动发动机，将鼓风机调至最大挡，空调系统设定为全冷、内循环、吹面模式。
5.4.3 试验开始计时，同时按下AC按键，保持30分钟，试验结束。
5.5 预热及试验阶段其它要求
5.5.1 带后排蒸发器、辅助蒸发器等辅助降温系统时，辅助降温系统的预热阶段及试验阶段操作及设定按照前部空调主机的设定。
5.5.2 带后排出风口的车型同样需调整至风量最大，温度最低模式。
5.5.3 座椅加热、各种玻璃加热系统（如后除霜加热丝等）、各种辅助采暖系统等带有加热功能的设备需在整个试验过程保持关闭。
5.5.4 车内平均温度=(前两排所有头部测点平均温度+前两排所有脚部测点平均温度)/2。其中，头部和脚部各是8个温度点的平均值。
5.5.5 两排以上座椅车辆，按前两排计算车内平均温度。
5.6 试验记录
从车辆预热准备阶段开始至试验结束时停止，记录各传感器和设备参数；推荐数据采集频率为1秒。
6 试验报告和结果
试验报告应包括以下内容：
a) 试验车辆信息（包括车辆型号、VIN码、发动机型号、变速箱型号、空调装置型号、试验车颜色、其它改制改装信息等）参见附录B；
b) 测试环境信息和循环信息；
c) 试验委托单位（人）、试验依据标准、试验地点、试验时间、试验人员等；
d) 处理后的试验结果：应包括各个考核点的平均温度数据及降温曲线。
试验室应保存完整的各传感器原始数据，并在委托方需要时予以提供。
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