电驱动总成整车制动试验方法

2021-12-04 19:26:41·  来源:驱动视界  
 
1 范围本标准规定了电驱动总成整车制动试验方法。2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准。凡
1 范围
本标准规定了电驱动总成整车制动试验方法。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用本标准。
GB/T 35349 汽车驻车制动性能检验方法
GB/T 7258 机动车运行安全技术条件
GB/T 26665 制动器术语
GB/T 13564 滚筒反力式汽车制动检验台标准
3 术语和定义
3.1 制动初温
制动操作开始前1.5s内,从制动盘或制动鼓外表面测取的温度。
3.2 制动间隔
在连续重复制动中,相邻两次制动之间的距离或时间。
3.3 全行程制动
踩下制动踏板使踏板力达到最大值,并保持5~10s,然后迅速松开踏板的过程。
3.4 管路压力
在制动气室或制动轮缸附近测定的气压或液压。
4 试验方法
4.1 试验条件
4.1.1 试验车辆的装载质量、轮胎气压、试验仪器和设备按QC/T 76.1中3.1、3.2、3.5条规定执行。
4.1.2 除特殊试验另有说明,试验中不应使用缓速器。
4.2 试验场地
试验路面为水泥路面或其他具有相同附着系数的路面。除有特殊规定外,试验路面纵向坡度应小于1%,横向坡度应小于3%。
4.3 试验气象
气象条件按QC/T 76.1中3.4条规定执行。
4.4 试验仪器及设备
a) 控制力测定仪,精度不低于3%;
b) 减速度仪,精度不低于5%;
c) 测速仪,精度不低于3%;
d) 制动距离测定仪,精度不低于1%;
e) 管路压力测量仪,精度不低于2%;
f) 坡度计,精度不低于1%;
g) 温度测定仪,精度不低于5%
除以上仪器及设备外,可增加其他仪器,但应保证所用仪器的精度。
4.5 车辆准备
试验车辆按QC/T76.1中4.1.2、4.1.3、4.3条规定准备,并按本标准附录A表A1记录有关数据。
4.6 制动系统状况
4.6.1 制动系统的部件应按车辆制造厂的规定进行装配和调整。
4.6.2 制动系统的压力(气压或液压)应符合车辆制造厂的规定。
4.6.3 制动器应按车辆制造厂的规定进行磨合。
4.7 试验规程
4.7.1 行车制动器冷态制动性能试验
4.7.1.1 每次试验前制动器初始温度不超过100℃。
4.7.1.2 车辆制动初速度为30km/h,操纵行车制动控制装置,进行全行程制动,直至车辆完全停止。制动时断开动力系统,控制力不得超过许用值,试验往返各进行一次,结果取两次试验平均值。
4.7.1.3 试验结果按附录A表A2的形式表示。
4.7.2 应急制动性能试验
本项试验适用于总质量小于32000kg的车辆。
4.7.2.1 制动器温度同4.7.1.1条。
4.7.2.2 试验时可使用缓速器。
4.7.2.3 车辆制动初速度为30km/h,操纵应急制动控制装置,制动至车辆完全停止。制动时断开发动机,控制力不得超过许用值。试验往返各进行一次,结果取两次试验的平均值。
4.7.2.4 试验结果按附录A表A2的形式表示。
4.7.3 热衰退试验
本项试验适用于总质量小于32000kg的车辆。
4.7.3.1 第一次制动,制动器的初始温度不超过100℃。
4.7.3.2 制动时不断开发动机。
4.7.3.3 试验路面同4.2条规定。试验路段可以有弯道,但制动试验在直路段上进行。
4.7.3.4 车辆制动初速度为30km/h,操纵行车制动控制装置,以最大减速度制动至车辆停止。松开制动控制装置,立即以最大加速度加速至制动初速度,并保持10s的稳速行驶。重复上述过程,连续制动4次,第4次制动后,将车辆加速到制动初速度,断开发动机,用最大控制力制动至车辆完全停止。测定并记录此次制动距离。
4.7.3.5 试验结果按附录A表3的形式表示。
4.7.4 行车制动系下坡工况试验。
4.7.4.1 试验路面纵向坡度为8%,试验路段内坡度变化应尽可能小,坡道长度和宽度应足够,以保证试验安全进行。
4.7.4.2 车辆挂上适当挡位,以50km/h±3km/h的速度(如果车辆制造厂规定的最高车速小于此速度,则以最高车速试验)在坡道上下坡行驶,操纵行车制动控制装置,制动至车辆完全停止。控制力不得超过许用值。停车后检查制动鼓(盘)的温度以及车辆各部位有无异常情况。试验重复进行5次,制动间隔时间为10~20min。
4.7.4.3 试验结果按附录A表A4的形式表示。
4.7.5 应急制动系下坡工况试验
4.7.5.1 试验路面的坡度同4.7.1.1条。
4.7.5.2 试验时可以使用缓速器。
4.7.5.3 车辆挂上适当挡位,以25km/h±2km/h的速度在坡道上下坡行驶,操纵应急制动和缓速器控制装置,制动至车辆完全停止。控制力不得超过许用值。停车后检查各部位有无异常情况。
4.7.5.4 试验结果按附录A表A5的形式表示。
4.7.6 驻车制动系试验
驻车制动系试验可采用坡道试验或牵引方法之一进行。
4.7.6.1 坡道试验
a) 试验路面的坡度应不小于15%;
b) 制动器温度同4.7.1.1条;
c) 将车辆驶上坡道,用行车制动器将车辆停住,变速器挂空挡,用最大许用控制力进行驻车制动(允许采用需要多次操纵的装置),随后解除行车制动,观察车轮5min,车轮不得滚动。试验分别在上坡和下坡方向各进行一次;
d) 试验结果按附录A表A8的形式表示。
4.7.6.2牵引试验
a) 试验路面同4.2条;
b) 试验车辆静止,变速器处于空挡,用许用控制力对未制动的试验车进行驻车制动。以牵引装置牵引试验车辆,缓慢均匀地增加牵引力。试验车辆刚开始移动瞬时,记录牵引力读数,试验分别在牵引力作用于试验车辆的正方向和反方向上各进行一次。
c) 试验结果按附录A表A8的形式表示。
4.7.7行车制动系驻坡试验
行车制动系驻坡试验可采用坡道试验或牵引试验方法之一进行。
4.7.7.1 坡道试验
a) 试验路面的纵向坡度应不小于22%;
b) 制动器温度同4.7.1.1条;
c) 将车辆驶上坡道,用许用控制力操纵行车制动将车辆停住。观察车轮2min,车轮不得滚动。试验分别在上坡和下坡方向各进行一次。
d) 试验结果按附录A表A9的形式表示。
4.7.7.2 牵引试验
a) 试验路面同4.2条;
b) 试验车辆静止,变速器处于空挡,用许用控制力进行行车制动。以牵引装置牵引试验车辆,缓慢均匀地增加牵引力,试验车辆刚开始移动瞬时,记录牵引力读数;试验分别在牵引力作用于试验车辆的正方向和反方向上各进行一次。
c) 试验结果按附录A表A9的形式表示。






分享到:
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
沪ICP备11026620号