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一种模拟汽车无线充电机车端/地端的试验设施
2021-11-16 14:39:40· 来源：LABone佳世德检测
简介 佳世德检测是一家具备CNAS和CMA双资质的专业的综合性第三方检测机构，拥有众多的检测能力，相关检测对象涉及新能源和传统汽车及其零部件、电工电子产品及其
简介
佳世德检测是一家具备CNAS和CMA双资质的专业的综合性第三方检测机构，拥有众多的检测能力，相关检测对象涉及新能源和传统汽车及其零部件、电工电子产品及其零部件、消费性电子产品及其零部件、机车车辆设备、印制电路板和包装运输件等。
总述——
电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。无线充电系统的地面发射板和车载接收板，均需要执行可靠性测试，但因2种产品的使用场景不同，造成不同产品的测试要求也就不同。
系统组成
电动汽车的无线充电系统，基本上由电源盒、地面发射板、车载接收板、车载控制器共4个部分组成。目前的无线充电主要是单向Grid to Vehicle(G2V)供电，以后必然发展为双向供电，即G2V + V2G。为方便起见，本文仍称之为“地面发射板”和“车载接收板”。
注：图片转自公开网络
通常常见的简写GA和VA是：
GA–Ground Assembly， 即地面发射板;
VA–Vehicle Assemble， 即车载接收板
测试架设
车端VA和地端GA均要执行温度循环、低温、高温等贮存和带载运行测试，但因为车端和地端所安装的位置不同，应用的场合也不一样，使得两者的温度条件还是有很大差别的，但目前还有没有一台机器可以将两种试验条件分别应用在车端和地端，使得测试时，通常采取一方迁就另一方的形式，作为辅件，配合主要测试件来测试。地端的温度范围比车端要低，此种方式是变相给地端发射器提高了要求。
实验室模拟架设如图
独立控制快变试验箱
为了在同一时间段，分别给车端和地端施加不同的环境温湿度，佳世德检测联合设备制造厂商，一同开发了组合控制试验箱，能同时给两个样品分别创造真实的使用场景，同时又不妨碍地端和车端的电磁传输，即车端和地端中间是们没有金属隔板的。箱子的设计能力能完全覆盖车端接收器件和地端发射器的各种环境试验参数要求。为了执行3.2模式带载运行的试验，试验是还配备了以下装备：
• 可编程交/直流电源
• 可编程电子负载
• 高低温水循环机
• 上位机控制系统
以上配置设备可以应用于汽车无线充电产品的研发测试。
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