大众ID.4 CROZZ电池包是如何进行测试的?

2021-09-12 23:43:13·  来源:汽车之家  
 
动力电池,作为新能源汽车的心脏,不仅影响到整车性能、安全、续航等重要指标,更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心零部件之一。一汽大众在燃油车市
动力电池,作为新能源汽车的“心脏”,不仅影响到整车性能、安全、续航等重要指标,更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心零部件之一。
一汽大众在燃油车市场的地位,自不必提。而在进军电动化领域的这条路上,随着ID.4 CROZZ的推出,不少人开始关注:作为一部电动车,它安全吗?
为此,我们深入一汽大众位于长春总部的电池包测试中心,看看这里藏着哪些不为人知的秘密。
 
01、什么是电池包
首先,我们来看一下到底什么是电池包。
顾名思义,电池包,就是将电池单体,也就是电芯,打成包。不过,其内部并非像很多人想象中那样是直接被电芯塞满的。
作为动力电池的最小单位,多个电芯会被同一个外壳框架封装在一起,这就组成了一个模组,多个相同或不同的模组,再加上电池管理系统等零部件,就组成了电池包。
电池包的外壳相当坚固,保护内部的电芯,避免受到挤压、刺穿等伤害。合理的冷却设计配合电池管理系统,即便是在严苛的环境中,也能保证电池始终处在合适的温度范围内进行工作。
当然在设计层面之外,为了确保电池包足够安全,全面的测试也是必不可少的。在ID.4 CROZZ问世之初,这块电池包就已经接受了比九九八十一道磨难,还翻一番的历练。
02、E-MAST多轴振动试验
往往一台车是否可靠,需要靠长时间、长距离的使用后才能印证。
而多轴振动试验的目的,就是依靠模拟出整个用车过程中的真实受载工况,比如频繁的道路颠簸,从而考察动力电池在充放电条件,和外界环境条件下的耐久性、可靠性表现,确保电池包能在各种严苛环境下正常工作。
 
03、温度冲击试验
除频繁的颠簸振动外,日常用车过程的另一项挑战是高温或低温。通过温度冲击试验,模拟车辆运行期间,温度剧烈变化,导致动力电池部件上的热负荷,验证动力电池部件,对热负荷诱导缺陷模式的抵抗力。
04、IPX7长时间浸水试验
电器怕水,轻则短路,重则漏电。所以测试环节,必然涉及到大量的浸水、冲水试验。比如IPX7长时间浸水试验,通过模拟汽车淹没在水中的工况,以此检验电池包的防水性能。
除此试验之外,还会进行模拟高压水洗车,以及车辆涉水行驶时,低水温对高温电池包产生的温度冲击等场景的试验。
05、防尘试验
仅仅是防水还不够,空气中的粉尘,也会对电池包的寿命,以及性能产生影响。
所以通过防尘试验,将电池包置于充满高密度粉尘的防尘箱中,来模拟汽车行驶遭遇扬尘、沙尘暴等天气的极端情况,检验电池包密封性能是否良好。
06、盐雾试验
类似的测试,还包括盐雾试验。它是用来模拟汽车行驶在空气盐浓度高的环境,比如海边,来检验电池包在盐水负荷下,不会出现故障。
07、电芯模组测试
关于电池的性能及稳定性,一汽大众在这里会对电芯模组进行全方位测试,比如为验证产品寿命,进行1600次充放电循环,模拟整车行驶30万公里以上,确保容量衰减低于20%。
以上这些,其实也只是展示了ID.4 CROZZ电池包测试相关的冰山一角,诸如火烧、针刺、碰撞试验等也包含在一汽大众436项的严苛测试当中,这远远超过了行业标准。
总的来说,其电池包研发、制造、装配的背后,其实还藏着更多,有待发掘的细节。
来源:汽车之家 
分享到:
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
网站首页  |  在线会议  |  合作模式  |  企业发布信息  |  我们的受众  |  关于我们  |  联络我们  |  法律声明  | 
沪ICP备11026620号