SMVIC微讲堂—我-安全带的“自白”

作为一根有使命感的安全带，“我”能发挥的作用不容小觑！据有关数据统计，正确系上“我”，可将汽车碰撞导致的死亡和伤害率至少降低50%以上’，所以我的别名又称“生命带”。

·  我的雏形

1902年，在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。



·  我的问世

1959年，沃尔沃工程师Nils Bohlin发明了三点式安全带。这被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一。



·  我现在的兄弟们



这次我们来主要了解三点式安全带。

·  我的考场（实验室里的知识）

这个话题必须细细叨叨下，历经这些年的升级迭代，“我”的装备越来越丰富，可是为我设置的“考场”也越来越严苛。“我”要参加一场名为GB14166-2013的资格考试，历经至少九道关卡后，方能验明正身，行走江湖。

热身关   静态强度

作为调节件：施加载荷9800N时，不得断裂和脱开。

若调节装置为三点式安全带共用部分或为连接件时，作为连接件：施加载荷14700N时，不得断裂和脱开。



关卡一  锁止性能及卷收力

加速度：

1、卷收器减速度为0.45g(4N型为0.85g)时，50mm内必须锁止。

2、织带拉出加速度小于0.8g(4N型为1.00g)时，50mm内不得锁止。

3、若敏感性与织带拉出有关，还应保证织带拉出加速度不小于2.0g时，50mm内必须锁止。

倾斜：

卷收器向任意方向倾斜12°或以下时不得锁止；倾斜27°(4N型为40°)以上时必须锁止。

卷收力：

用于肩带或连续带：卷收力应在1N～7N之间。减力装置处于运行模式时，卷收力可减小至0.5 N。

关卡二  40000次耐久性

织带以每分钟不多于30 次的速度进行规定次数的拉出回卷试验，对于紧急锁止式卷收器，每5 次循环使卷收器锁止一次，锁止次数在5 种不同拉出长度上应相同，即拉出缠绕在卷收器上织带总长度的90%、80%、75%、70%和65%。对于缠绕织带长度大于900 mm 的情况，上述百分数应以织带可从卷收器中拉出的最后900 mm 长度为准。经40000次耐久试验后，卷收器应能正常工作。

关卡三  耐腐蚀性

50小时腐蚀试验后，不允许出现可能影响正常功能的变质和由有经验的检验人员能用肉眼观察到的明显腐蚀。


盐雾试验

关卡四  耐粉尘性

将卷收器以类似实车位置安装。在5 h 内，每隔20 min由一直径为1.5 mm±0.1 mm 的小孔吹搅粉尘5 s。每次搅拌粉尘后1 min～2 min 内进行10 次安全带拉出回卷，需保持织带处于从卷收器中拉出500 mm 长度的状态。

规定试验所用粉尘应含有1 kg 干石英砂，其颗粒度分配如下：

a) 通过 150 μm 孔径，104 μm 线径：99%至100%；

b) 通过 105 μm 孔径，64 μm 线径：76%至86%；

c) 通过 75 μm 孔径，52 μm 线径：60%至70%。


粉尘试验

关卡五  5000次耐久性

重复关卡二的动作，经5000次耐久试验后，卷收器应能正常工作。

关卡六  复测锁止性能及卷收力

重复关卡一的动作。

免除加速度试验中的 第“3”条项目。

但需要附加项目：将穿着棉质衬衫的假人的坐姿向前倾斜，直到从卷收器中拉出350 mm 织带，然后放回初始位置，应可以消除人体躯干和安全带之间的松弛；当带扣脱钩释放锁舌时，卷收器应能单独收回所有织带。



预紧式安全带专属附加关  耐高低温性

将其置于在温度为60℃±5℃下保持24 h，然后将温度升至100 ℃±5 ℃保持2 h，接着在－30℃±5℃温度下保持24 h。温度调节处理后，装置应升温至环境温度，检查预紧装置不能因温度原因而起作用，能正常工作。



最终关  总成动态性能

试验时，需满足下列要求：

a) 影响乘员约束的安全带总成或约束系统的部件不得断裂，并且带扣或锁止系统或位移系统均不得释放或解锁。

b) 对于腰带，假人盆骨位置前移量应在 80 mm～200 mm 之间，对于其它型式安全带，盆骨位置前移量应在80 mm～200 mm 之间，胸部位置前移量应在100 mm～300 mm 之间。

c) 安全带安装在前排外侧乘坐位置并且在前面有安全气囊保护时，如果胸部参考点在通过上面b，规定位移值的时刻的速度不超过24 km/h，胸部参考点的位移值可超过这个规定的值。



试验前


试验中

试验后


计算腰部位移


计算胸部位移

瞧瞧，历经九九八十一难的“我”，只为守护每一位驾乘者的安全！所以请重视我，可别想方设法不用“我”，或者假装在用“我”。

·  我的提示

对消费者导购建议：

汽车安全带总成是指具有织带、带扣锁、调节件以及将其固定在机动车辆内部的连接件。用于在车辆骤然减速或碰撞时通过限制佩戴者身体的运动，以减轻其伤害程度的总成，包括吸能或卷收织带的装置。在驾驶及乘坐车辆时，必须佩戴汽车安全带。

未发生严重车辆事故或人为使用不当状况下，汽车安全带的使用寿命周期不会低于常规整车使用年限。其原因是在我国的汽车安全带标准GB14166-2013中，具有耐久性，耐腐蚀性及耐粉尘性，这一系列模拟常态使用老化过程的项目，这些试验还原了较长周期的使用过程工况。

因此，消费者日常很少会主动选购、更换安全带产品，但在选购车辆时，仍然可以关注以下两点：

1）选购常识

正规渠道所购买的车辆，如车辆没有严重事故记录，未更换过汽车安全带总成，其基本功能是可靠的。出厂所配备的汽车安全带都是已通过国家CCC认可的产品。

 

若选购的车辆有更换安全带记录，应检查该产品是否缝纫上了CCC标识。前排安全带的标识位于B柱下方的织带上、后排安全带的标识位于座椅靠背及坐垫夹缝内的织带上。经仔细检查后仍未找到标识，则可查看锁舌背面是否有激光打印或模压等方式的CCC标识，这些标识中，显示了生产企业信息，产品信息以及认证信息。国家市场监督总局定期会对汽车安全带进行抽查检验，并公布抽查结果，以便消费者参考。

2）使用常识

日常使用过程中，驾驶员及前排乘员在调整好坐姿后，将安全带的锁舌插入座椅另一侧的带扣锁中，再调整位于两侧B柱肩膀处的高度调节器（若有）至适当高度，调整后的安全带织带在肩膀上的位置应适中，不会过于靠内（接触颈部）或靠外（肩膀滑落边沿）。

后排外侧乘员直接佩戴汽车安全带，但注意有一侧为双头带扣锁，不要插错，应插入靠近身体侧的锁头中，红色开启按钮应在锁舌外侧（部分型号的双头带扣锁具备防错功能，插错时将不能锁住）。

三点式安全带可以自动回卷，消除织带与人体之间的间隙。若冬季身着交多衣物，可在佩戴后手动提一提安全带，或压一压身上的衣物。如今部分车型配有具备主动电机的安全带产品，车辆工况达到某条件时，电机可主动回卷一部分长度，消除间隙，而行驶中也会根据路面情况，调整织带卷收力避免乘员感觉不适。