凯迪拉克XT4驾乘性能技术解析报告

2021-06-10 23:45:12·  来源:中国汽研汽车工程技术中心  
 
总体介绍XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV,是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型,本报告主要从整车驾乘性能角度,对凯迪拉克XT4底盘KC性能、操纵稳
总体介绍
XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV,是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型,本报告主要从整车驾乘性能角度,对凯迪拉克XT4底盘KC性能、操纵稳定性能结合驾乘联盟专家驾评结果进行专业技术解析,报告内容分为以下四部分。

一、 凯迪拉克XT4 车型参数概况。

二、 凯迪拉克XT4 驾乘联盟专家驾评解析。

三、 凯迪拉克XT4 底盘K&C性能解析。

四、 凯迪拉克XT4 整车操纵稳定性能解析。


#1
凯迪拉克XT4车型参数概况

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#2
凯迪拉克XT4驾乘联盟专家驾评解析

2020年8月,汽车驾乘评价联盟组织完成2020年汽车驾乘性能测评活动,联盟驾评专家对XT4完成主观驾评后,总体评价意见如下:

驾驶性评价方面:踏板力与行程之间的建立感较好,但总体踏板力偏大,同时制动踏板角度设计过高,影响一定的舒适感;加速性能较好,响应迅速,提供给驾驶员的信心强,但在低速换挡时冲击较强,特别在制动降档和滑行降档时感受明显;方向盘中位清晰,中位附近的力矩建立梯度较好。

行驶安全评价方面:XT4转向响应及时,相较而言方向盘的手力偏轻,整体的手力线性度稍差,但车身在高速过弯时的支撑足够强,给驾驶人员良好的信心感;快速变道时的初始侧倾会显得稍快,ESC较为敏感,容易介入。

乘坐性能评价方面:在颠簸或快速起伏的路面上车身侧倾和俯仰的晃动稍多,需要更多的阻尼控制;遇到减速带或破损的井盖等路面时,前悬架冲击比较生硬,后悬存在些许余振,路感的匹配程度较好。
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汽车驾乘评价联盟:是由中国汽研牵头组织国内外驾乘领域专家成立的汽车评价联盟,联盟围绕整车驾乘性能测评开展技术研究和交流,致力于建立国内外领先的驾乘技术交流合作平台,实现我国汽车驾乘技术升级与发展。

#3
凯迪拉克XT4底盘K&C性能解析

底盘K&C性能方面,XT4前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬采用多连杆式独立悬架,从悬架K&C特性分析,相对于同级别的竞争车型,XT4侧倾支撑感好,转向轻便,操控性能表现优秀。

以下是XT4同级别车型部分K&C指标数据库分布解析。

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XT4侧向力柔度数据库分析如下:
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XT4侧向力柔度数值在同级别车里大小适中,车辆受到侧向力作用时,可以同时兼顾操控性和舒适性。

XT4侧倾刚度数据库分析如下:

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XT4侧倾刚度在同级别车型中数值较大,车辆在各类工况下车身角度变化适中,侧倾支撑感好,驾驶信心感强,操控表现优秀。不过路面冲击偏硬,路面激励反馈明显。

#4
凯迪拉克XT4整车操纵稳定性能解析

整车操纵稳定性能方面,根据底盘性能开发需求对凯迪拉克XT4完成包含定半径稳态转向、瞬态角阶跃输入、中心区转向、转向回正、直线加速制动等多项整车操纵稳定性能相关测试,部分性能评价指标如下表。
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基于样本,凯迪拉克XT4不足转向度及转向灵敏度同级别SUV车型数据库分布解析如下:

XT4的不足转向度为2.15 deg/g,车辆拥有较好的过弯转向精准控制特性;转向灵敏度为1.29g/100deg,只需进行较小的方向盘输入,车辆可以达到驾驶员驾驶期望响应。

凯迪拉克XT4车身侧倾梯度及最大稳态侧向加速度在同级别SUV车型数据库分布解析如下:

XT4的转弯车身侧倾梯度为4.16deg/g,在同级别SUV车型中处于较小的值,车辆转弯时车身的侧倾动作不会太大,车辆具有较好的侧倾支撑感;同时,XT4的稳态侧向加速度为0.85g,在同级别SUV中处于较大的值,车辆转弯抓地性能良好。

以上仅为凯迪拉克XT4部分操纵稳定性能指标数据库解析,总体来看,XT4是一款偏操控性能的运动型SUV,相对于同级别SUV,用户日常驾驶中,车辆表现为加速动力足、转向灵敏且精准、转弯过程中车辆平稳,驾驶员信心感好、具有一定的驾驶乐趣。 
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