C-IASI正式发布2020版管理办法与测试评价规程

2021-02-05 15:26:18·  来源:CIASI保险汽车安全指数  
 
导语中国保险汽车安全指数(C-IASI)自2016年开展工作以来,受到社会的广泛关注。C-IASI车辆测评工作现依据《C-IASI管理办法(2018版)》与《C-IASI规程(2017版
导语
中国保险汽车安全指数(C-IASI)自2016年开展工作以来,受到社会的广泛关注。C-IASI车辆测评工作现依据《C-IASI管理办法(2018版)》与《C-IASI规程(2017版)》实施,至今已有三年有余,期间C-IASI完成了对60余款车型的测试评价发布工作。在此基础上,C-IASI秉承“服务社会,促进安全”的理念,结合我国汽车产业发展政策、国内道路交通状况、国内外汽车安全技术先进水平与发展趋势、车险车型基准风险分析评价与车险费率因子的工作开展需求,进行了2020版规程的编制工作。

2020年12月25日至2021年1月24日,C-IASI对2020版规程进行了意见征求工作,完成了对社会意见的收集整理,并充分发挥C-IASI专家委员会的“智库作用”,对来自高校、保险及汽车行业的专家意见与建议进行探讨与采纳,最终形成《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》,现正式发布。

为更好地指导新版规程实施,C-IASI对2018版管理办法进行了相应地调整与优化,现同步发布《中国保险汽车安全指数管理办法(2020版)》。

2020 版规程介绍

耐撞性与维修经济性指数方面,增加保险杠静态试验工况、前后保险杠全宽动态试验工况,更好地通过试验项目对车损险可能的赔付风险进行预估。

车内乘员安全指数方面,对乘员安全测试项目进了适当优化,新增乘员侧正面25%偏置(又称右侧小偏置)碰撞,并列为选做项,将依据《中国保险汽车安全指数管理办法(2020版)》相关规则实施。C-IASI右侧小偏置碰撞是C-IASI在充分研究IIHS乘员侧正面25%偏置碰撞测试方法基础上,结合国内正面偏置碰撞左/右侧事故发生概率相当的特征,经过大量试验验证和计算机辅助工程(CAE)分析总结,并考虑车型开发周期等情况而形成的,将更为全面地评估车辆安全技术与性能。

车外行人安全指数方面,上腿型试验由2017版规程中的监测项变为了正式评价项,将进一步加强车辆对人体大腿和骨盆部分伤害的考核,从而更加全面地评估测试车辆对车外行人各部位的保护性能。

车辆辅助安全指数方面,更加贴合国家“新四化”发展,对车辆高级驾驶辅助系统(ADAS)有了更全面的测评标准。新增自动紧急制动(AEB)车对行人与骑行者(C2VRU)、车道辅助(LSS)、整车前大灯测试(HEADLAMP)及附加项目——紧急救援服务系统(E-call)。

此外,在评价办法上,新版规程对评价规则进行了适当调整,对车辆安全性能提出了更高的要求,将进一步促进国内用车经济性与安全性提升。
C-IASI正式发布2020版管理办法与测试评价规程
图|2020版规程测试内容主要变化

管理办法&规程正式实施

《中国保险汽车安全指数管理办法(2020版)》《中国保险汽车安全指数规程(2020版)》现可通过C-IASI官方网站查看及下载,并将于2021年3月31日起正式实施。 
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