广告
乘用车信号灯的测试介绍（二）
2021-01-24 16:16:07· 来源：LABone佳世德检测
1 插头穿透强度试验该测试是为了评估信号灯在通电过程中线路以及连接器是否会断开或脱落的现象，通过测试连接器的插拔力强度来判断连接器的连接强度。根据标准要
1 插头穿透强度试验
该测试是为了评估信号灯在通电过程中线路以及连接器是否会断开或脱落的现象，通过测试连接器的插拔力强度来判断连接器的连接强度。根据标准要求，将信号灯固定在试验台架上，按照如下表2中对应的连接器类型在插拔力试验机上进行插拔力测试。其中插拔速率为100 mm/min。测试后插件或者插片没有弯曲、折断、移位和接触不良等现象。
表2：
2 随机振动试验
车辆在行驶过程中会产生颠簸和振动，这种振动是没有规律的随机振动，所以信号灯在车上也会受到这种随机振动的应力强度，那么对信号灯进行专门的随机振动测试就很有必要，可以评估信号灯在随机振动条件下的结构强度以及功能状态。根据标准中要求，信号灯需要进行三个轴向的振动测试，其中Z轴按照如下表3和图3的振动参数进行测试，X、Y轴按照如下表4的振动参数进行测试，每个轴向测试时间均为8 h。测试后信号灯不能出现裂纹、松动、磨损或功能损坏的缺陷，受损的灯泡可以更换，并且测试后需进行密封性测试以及配光性能和色度测试。
表3：
图3：
表4：
3 壳体撞击试验
该测试是模拟在乘用车行李箱盖上的信号灯在行李箱重复开启关闭的过程中的耐久性能，以评估信号灯在耐久测试后的外观强度以及功能是否完好。信号灯按照实际装车状态安装在行李箱的盖板上，然后进行如下步骤：1.试验温度为-40 ℃。然后重复开启行李箱，次数为8000次；2.试验温度为（23±5）℃，重复次数为9000次；3.试验温度为90 ℃，重复次数为8000次。其中1次开机过程包括：开启行李箱锁，打开盖子，关闭盖子。试验完成后，信号灯不会受到损坏，并且测试后需要进行密封性测试。
4 耐化学试剂试验
信号灯在车体外部，就有很多机会可以接触到各种各样的化学试剂，例如汽车上的汽油、润滑油等化学试剂，为了评估这些化学试剂是否会对信号灯产生外观腐蚀和性能影响。所以需要进行耐化学试剂测试。根据标准要求，用30 cm×30 cm的棉织物浸50 mL的下表5中的化学试剂，分别擦拭信号灯表面15 s，然后存放48 h后检查配光镜外表面。另外再将乙醇和水按照9:1的体积比混合，然后将信号灯配光镜向下水平放置浸入溶液中15 min，取出后配光镜向上水平放置30 min，干燥之后检查配光镜外表面。每种化学试剂需对应一个单独的样品。测试后配光镜表面无裂纹、变色和变形现象，并且测试后需进行密封性测试以及配光性能和色度测试。
表5：
5 耐久性试验
乘用车的信号灯在车上会经常被使用，所以对于信号灯的长期使用也是有规定要求的，不能出现使用一段时间或者几次之后功能异常的情况。所以需要对信号灯的功能进行耐久测试。按照标准要求，将信号灯按照实际装车状态固定在试验台上，然后在（23±5）℃条件下存放8 h，存放过程中按照上表1的要求针对不同种类的信号灯进行通断电耐久测试。测试后信号灯灯泡可以取下，灯罩不发生变形，并且测试后需进行密封性测试以及配光性能和色度测试。
6 绝缘电阻试验
信号灯因为需要通电才能正常工作，所有对信号灯进行相关电性能测试就很有必要。绝缘电阻测试就是评估带电部位和相互不接触或者绝缘部位的绝缘性能是否合格，防止出现绝缘失效而产生短路现象。按照标准要求，在试验温度为（35±5）℃，相对湿度为（50±5）%条件下进行测试，对于测试部件间隔＜3.8 mm时用100 V直流电压测试，对于部件间隔≥3.8 mm时用500 V直流电压测试，测试位置是无电流连接的端子上、无电流连接的端子和导体壳体之间。测试时间均为1 min。测试完成后，要求测试后得到的绝缘电阻≥10 MΩ。
7 电压降试验
信号灯需要进行电压降测试，针对端子与电线连接处的电压降测试，需要按照下图4的示意进行电压降测试，通规定电流后量测Uac和Ucd的电压降，然后根据如下公式计算Uab=Uac-Ucd，得出端子与电线连接处的电压降。针对端子与端子对插后的电压降测试，需按照下图5的示意图进行电压降测试，在低电流低电压状态下和在标准电流下测试回路中规定位置的电压降。要求测试后结果满足相关标准要求。
图4：
图5：
8 过电压试验
该测试是评估信号灯在电压过压的状态下是否可以正常运行，以确认在实际使用过程中由于其他原因造成电压过冲时不会损害信号灯以及功能。根据标准要求，有两个测试条件，条件1：长时间过电压试验，向信号灯有效输入端施加17 V的电压，持续时间为60 min。条件2：短时间过电压试验，向信号灯有效输入端施加26 V的电压，持续时间为60 s。试验后信号灯不允许有影响正常功能的情况出现，并且测试后需要进行配光性能和色度测试。
总结
信号灯是汽车上的一个重要部件，也是驾驶人驾驶汽车时向外界传递消息的一种重要工具，所以信号灯的结构强度以及功能状态都至关重要，只有经受各种严酷的测试条件，才能评估出信号灯的缺点和不足之处，并加以改进和提高。这些测试的意义就是为了让信号灯可以更好更准确的发挥作用，以方便汽车驾驶人并提高驾驶安全性。
该测试是为了评估信号灯在通电过程中线路以及连接器是否会断开或脱落的现象，通过测试连接器的插拔力强度来判断连接器的连接强度。根据标准要求，将信号灯固定在试验台架上，按照如下表2中对应的连接器类型在插拔力试验机上进行插拔力测试。其中插拔速率为100 mm/min。测试后插件或者插片没有弯曲、折断、移位和接触不良等现象。
表2：
2 随机振动试验
车辆在行驶过程中会产生颠簸和振动，这种振动是没有规律的随机振动，所以信号灯在车上也会受到这种随机振动的应力强度，那么对信号灯进行专门的随机振动测试就很有必要，可以评估信号灯在随机振动条件下的结构强度以及功能状态。根据标准中要求，信号灯需要进行三个轴向的振动测试，其中Z轴按照如下表3和图3的振动参数进行测试，X、Y轴按照如下表4的振动参数进行测试，每个轴向测试时间均为8 h。测试后信号灯不能出现裂纹、松动、磨损或功能损坏的缺陷，受损的灯泡可以更换，并且测试后需进行密封性测试以及配光性能和色度测试。
表3：
图3：
表4：
3 壳体撞击试验
该测试是模拟在乘用车行李箱盖上的信号灯在行李箱重复开启关闭的过程中的耐久性能，以评估信号灯在耐久测试后的外观强度以及功能是否完好。信号灯按照实际装车状态安装在行李箱的盖板上，然后进行如下步骤：1.试验温度为-40 ℃。然后重复开启行李箱，次数为8000次；2.试验温度为（23±5）℃，重复次数为9000次；3.试验温度为90 ℃，重复次数为8000次。其中1次开机过程包括：开启行李箱锁，打开盖子，关闭盖子。试验完成后，信号灯不会受到损坏，并且测试后需要进行密封性测试。
4 耐化学试剂试验
信号灯在车体外部，就有很多机会可以接触到各种各样的化学试剂，例如汽车上的汽油、润滑油等化学试剂，为了评估这些化学试剂是否会对信号灯产生外观腐蚀和性能影响。所以需要进行耐化学试剂测试。根据标准要求，用30 cm×30 cm的棉织物浸50 mL的下表5中的化学试剂，分别擦拭信号灯表面15 s，然后存放48 h后检查配光镜外表面。另外再将乙醇和水按照9:1的体积比混合，然后将信号灯配光镜向下水平放置浸入溶液中15 min，取出后配光镜向上水平放置30 min，干燥之后检查配光镜外表面。每种化学试剂需对应一个单独的样品。测试后配光镜表面无裂纹、变色和变形现象，并且测试后需进行密封性测试以及配光性能和色度测试。
表5：
5 耐久性试验
乘用车的信号灯在车上会经常被使用，所以对于信号灯的长期使用也是有规定要求的，不能出现使用一段时间或者几次之后功能异常的情况。所以需要对信号灯的功能进行耐久测试。按照标准要求，将信号灯按照实际装车状态固定在试验台上，然后在（23±5）℃条件下存放8 h，存放过程中按照上表1的要求针对不同种类的信号灯进行通断电耐久测试。测试后信号灯灯泡可以取下，灯罩不发生变形，并且测试后需进行密封性测试以及配光性能和色度测试。
6 绝缘电阻试验
信号灯因为需要通电才能正常工作，所有对信号灯进行相关电性能测试就很有必要。绝缘电阻测试就是评估带电部位和相互不接触或者绝缘部位的绝缘性能是否合格，防止出现绝缘失效而产生短路现象。按照标准要求，在试验温度为（35±5）℃，相对湿度为（50±5）%条件下进行测试，对于测试部件间隔＜3.8 mm时用100 V直流电压测试，对于部件间隔≥3.8 mm时用500 V直流电压测试，测试位置是无电流连接的端子上、无电流连接的端子和导体壳体之间。测试时间均为1 min。测试完成后，要求测试后得到的绝缘电阻≥10 MΩ。
7 电压降试验
信号灯需要进行电压降测试，针对端子与电线连接处的电压降测试，需要按照下图4的示意进行电压降测试，通规定电流后量测Uac和Ucd的电压降，然后根据如下公式计算Uab=Uac-Ucd，得出端子与电线连接处的电压降。针对端子与端子对插后的电压降测试，需按照下图5的示意图进行电压降测试，在低电流低电压状态下和在标准电流下测试回路中规定位置的电压降。要求测试后结果满足相关标准要求。
图4：
图5：
8 过电压试验
该测试是评估信号灯在电压过压的状态下是否可以正常运行，以确认在实际使用过程中由于其他原因造成电压过冲时不会损害信号灯以及功能。根据标准要求，有两个测试条件，条件1：长时间过电压试验，向信号灯有效输入端施加17 V的电压，持续时间为60 min。条件2：短时间过电压试验，向信号灯有效输入端施加26 V的电压，持续时间为60 s。试验后信号灯不允许有影响正常功能的情况出现，并且测试后需要进行配光性能和色度测试。
总结
信号灯是汽车上的一个重要部件，也是驾驶人驾驶汽车时向外界传递消息的一种重要工具，所以信号灯的结构强度以及功能状态都至关重要，只有经受各种严酷的测试条件，才能评估出信号灯的缺点和不足之处，并加以改进和提高。这些测试的意义就是为了让信号灯可以更好更准确的发挥作用，以方便汽车驾驶人并提高驾驶安全性。
- 下一篇：乘用车信号灯的测试介绍（一）
- 上一篇：汽车方向盘多功能按键的测试介绍
广告
最新资讯
-
基于场景体验的汽车智能座舱设计策略
2024-04-27 21:40
-
广汽研究院陈学文：以敬畏之心研发智驾，用
2024-04-27 21:37
-
LabVIEW+套件深度揭秘系列 | 如何用DIAdem
2024-04-27 21:30
-
哪些车企已经掌握了“坦克掉头”技术，如何
2024-04-27 21:27
-
浅谈汽车RNC主动降噪的量产实践（下)
2024-04-27 21:23
广告
广告
