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THOR 假人了解一下
2021-01-22 16:10:21· 来源：CNCAP中国新车评价规程
THOR假人发展历程1980s早期，美国国家公路交通管理局（NHTSA）发起并牵头开展先进碰撞测试假人开发项目。1990年，在NHTSA的资助下，美国密西根大学交通研究所（U
THOR假人发展历程
1980s早期，美国国家公路交通管理局（NHTSA）发起并牵头开展先进碰撞测试假人开发项目。
1990年，在NHTSA的资助下，美国密西根大学交通研究所（UMTRI）开发了THOR假人的原型样机TAD-50M（Trauma Assessment Device-50th Male）。
1994年，NHTSA决定在前期研究的基础上开发全新的先进前碰撞测试假人THOR（Test Device for Human Occupant Restraint）假人。2001年由通用工程与系统分析公司推出了第一版THOR Alpha假人。
2005年，GESAC通过对THOR Alpha的改进优化，推出了第二版THOR NT假人。
2006年，SAE结合北美、欧洲等试验提出改进建议清单。
2009年，NHTSA同欧洲小组启动将改进建议清单纳入THOR-NT假人的项目。
2014年，在进行一系列的改进之后，THOR Metric最终定型。
THOR假人结构
THOR-50M支持150多个传感器通道，包括加速度、角速率、位移量、力、弯矩等，用以探测假人在碰撞过程中的伤害值。在2021版C-NCAP MPDB工况中THOR主要采集108个通道，包括头部、颈部、胸部、腹部、骨盆、大腿、小腿等99个通道传感器和10通道倾角传感器。
THOR假人“穴位图”
THOR假人应用
在2021版C-NCAP和2020版Euro NCAP均使用全新的MPDB对撞工况替代了ODB正面偏置碰，并且主驾驶假人更新为THOR 50。
MPDB碰撞过程THOR假人姿态
THOR假人试验评价
C-NCAP（2021年版）对于MPDB碰撞中的THOR假人的评价部位分成 4 组：
第1组为头部、颈部
第2组为胸部、腹部
第3组为膝部、大腿、骨盆
第4组为小腿、脚及脚踝
每组最高得 4 分，THOR假人最高得分为 16 分。
1980s早期，美国国家公路交通管理局（NHTSA）发起并牵头开展先进碰撞测试假人开发项目。
1990年，在NHTSA的资助下，美国密西根大学交通研究所（UMTRI）开发了THOR假人的原型样机TAD-50M（Trauma Assessment Device-50th Male）。
1994年，NHTSA决定在前期研究的基础上开发全新的先进前碰撞测试假人THOR（Test Device for Human Occupant Restraint）假人。2001年由通用工程与系统分析公司推出了第一版THOR Alpha假人。
2005年，GESAC通过对THOR Alpha的改进优化，推出了第二版THOR NT假人。
2006年，SAE结合北美、欧洲等试验提出改进建议清单。
2009年，NHTSA同欧洲小组启动将改进建议清单纳入THOR-NT假人的项目。
2014年，在进行一系列的改进之后，THOR Metric最终定型。
THOR假人结构
THOR-50M支持150多个传感器通道，包括加速度、角速率、位移量、力、弯矩等，用以探测假人在碰撞过程中的伤害值。在2021版C-NCAP MPDB工况中THOR主要采集108个通道，包括头部、颈部、胸部、腹部、骨盆、大腿、小腿等99个通道传感器和10通道倾角传感器。
THOR假人“穴位图”
THOR假人应用
在2021版C-NCAP和2020版Euro NCAP均使用全新的MPDB对撞工况替代了ODB正面偏置碰，并且主驾驶假人更新为THOR 50。
MPDB碰撞过程THOR假人姿态
THOR假人试验评价
C-NCAP（2021年版）对于MPDB碰撞中的THOR假人的评价部位分成 4 组：
第1组为头部、颈部
第2组为胸部、腹部
第3组为膝部、大腿、骨盆
第4组为小腿、脚及脚踝
每组最高得 4 分，THOR假人最高得分为 16 分。
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