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智能网联汽车车端信息安全测试案例及分析
2021-01-19 09:41:31· 来源：软件测评中心
检测认证事业部软件测评中心致力于汽车信息安全测试技术研究，通过对不同车型和零部件测试积累了大量经验，下面将介绍几个车端较为普遍且危害程度较高的信息安全
检测认证事业部软件测评中心致力于汽车信息安全测试技术研究，通过对不同车型和零部件测试积累了大量经验，下面将介绍几个车端较为普遍且危害程度较高的信息安全测试案例。
案例一：CAN总线缺乏认证加密导致信息安全风险
风险分析：
攻击者通过注入CAN总线恶意指令，会导致车辆加速、制动、挡位异常、方向盘助力失效等影响车辆动力的问题。攻击者可通过对CAN总线发送报文，造成汽车系统崩溃、甚至会影响汽车行驶过程中的制动，会对汽车本本以及车主的人身安全造成巨大的影响。
测试过程：
• 对CAN总线进行模糊测试，观察是否出现异常报文及异常现象。
• 在测试某型号ECU中，使用CANFD诊断11服务，无任何前置条件即可对ECU进行复位操作。
• 在测试某型号汽车中，使用ECU诊断复位指令7DF 11服务，会导致行驶中急停。
改进方案：
通过OBD注入的恶意指令，可通过在中央网关部署IDPS进行防御。过滤或舍弃外部流量、对关键指令进行白名单等策略可有效抵御OBD接口、跨域报文等攻击方式。基于诊断方式的攻击，可通过对关键服务增加安全访问（27服务）进行防护，或增加OBD口加密认证机制，仅允许授权设备进行诊断。
案例二：非授权应用安装
风险分析：
商城的应用下载与更新使用明文进行传输，已被劫持替换。在安装时没有对应用进行验证，基于以上两点漏洞，通过DNS欺骗可以实现任意应用安装。通过在本地搭建虚假的下载应用服务器，可实现任意安卓程序的安装。通过此方法可以安装任意应用，当前用户权限较低，可以通过安全 ROOT 工具提升权限。进一步分析利用，可以实现对车辆的控制。
测试过程：
• 搭建虚假应用下载服务器，提供应用更新服务
• 在本地开启移动热点
• 修改 HOSTS 文件
• 关闭 IVI 的移动网络，使 IVI 链接上面的虚假应用下载服务器建立的热点。
• 在商城中更新对应应用，可以看到安装的第三方应用。
改进方案：
关闭对应服务端口
案例三：工程模式无身份校验
风险分析：
工程模式无身份认证会导致车主和企业大量的隐私信息泄露，包括TSP地址、账户密码、证书信息、定位信息等，黑客利用这些信息可攻击企业TSP平台，从而给企业造成难以估量的损失。
测试过程：
测试某车型时，通过进入工程模式，获取到了车主大量的敏感信息。该车型很容易找到工程模式入口，且进入时没有任何认证。在设置下的车辆信息中多次点击车架号可进入工程模式。工程模式下能都导出日志、升级固件、查看各类信息。
改进方案：
IVI系统增加符合规则的强访问口令（大小写字母、数字、特殊字符、不少于8位等等）或将工程模式入口屏蔽掉，从根源上断掉该攻击路径。
案例四：调试口访问无身份校验
风险分析：
无身份验证的调试接口会造成用户隐私信息泄露，固件被提取等风险。通过获得终端root权限，可从终端系统中分析得到敏感文件等信息，还可根据内部应用程序，逆向分析程序逻辑，可能会引发远程控制车辆的风险。
测试过程：
测试某T-BOX时，通过进入UART硬件调试接口，访问系统，获取大量隐私信息及证书文件。扫描uart接口定义，可识别出对应针脚并显示不同的波特率，通过分析data数据，判断正确的波特率，由此识别得到uart接口，进入T-BOX终端系统并获得root权限。
改进方案：
硬件层面屏蔽UART调试串口，软件层面，调试串口屏蔽掉调试输出并增加符合规则的强访问口令（大小写字母、数字、特殊字符、不少于8位等等）。
案例五：针对已知漏洞的修复能力
风险分析：
对于IVI安卓、Linux等系统，是否具备已知漏洞修复能力。攻击者可通过系统存在的已知漏洞对其进行攻击，从而获取用户数据，或通过已知漏洞为入口获取一定权限，注入恶意软件。
测试过程：
查看IVI安卓版本，选择相关CVE漏洞进行漏洞验证测试。测试某车型时，其安卓版本为6.0，选择CVE-2020-0022进行POC测试。蓝牙开启情况下，远程攻击者在一定距离范围内利用蓝牙的MAC地址得到蓝牙守护程序的权限，从而执行任意代码，获取个人数据或传播恶意软件。
改进方案：
更新最新的Android安全补丁，进行漏洞修复。
软件测评中心致力于汽车信息安全测试领域研究，拥有专业的信息安全测试团队，具备完善的汽车信息安全测评体系，能够帮助企业及时发现安全风险，为企业提供问题解决方案，助力汽车行业安全水平高质量发展。
案例一：CAN总线缺乏认证加密导致信息安全风险
风险分析：
攻击者通过注入CAN总线恶意指令，会导致车辆加速、制动、挡位异常、方向盘助力失效等影响车辆动力的问题。攻击者可通过对CAN总线发送报文，造成汽车系统崩溃、甚至会影响汽车行驶过程中的制动，会对汽车本本以及车主的人身安全造成巨大的影响。
测试过程：
• 对CAN总线进行模糊测试，观察是否出现异常报文及异常现象。
• 在测试某型号ECU中，使用CANFD诊断11服务，无任何前置条件即可对ECU进行复位操作。
• 在测试某型号汽车中，使用ECU诊断复位指令7DF 11服务，会导致行驶中急停。
改进方案：
通过OBD注入的恶意指令，可通过在中央网关部署IDPS进行防御。过滤或舍弃外部流量、对关键指令进行白名单等策略可有效抵御OBD接口、跨域报文等攻击方式。基于诊断方式的攻击，可通过对关键服务增加安全访问（27服务）进行防护，或增加OBD口加密认证机制，仅允许授权设备进行诊断。
案例二：非授权应用安装
风险分析：
商城的应用下载与更新使用明文进行传输，已被劫持替换。在安装时没有对应用进行验证，基于以上两点漏洞，通过DNS欺骗可以实现任意应用安装。通过在本地搭建虚假的下载应用服务器，可实现任意安卓程序的安装。通过此方法可以安装任意应用，当前用户权限较低，可以通过安全 ROOT 工具提升权限。进一步分析利用，可以实现对车辆的控制。
测试过程：
• 搭建虚假应用下载服务器，提供应用更新服务
• 在本地开启移动热点
• 修改 HOSTS 文件
• 关闭 IVI 的移动网络，使 IVI 链接上面的虚假应用下载服务器建立的热点。
• 在商城中更新对应应用，可以看到安装的第三方应用。
改进方案：
关闭对应服务端口
案例三：工程模式无身份校验
风险分析：
工程模式无身份认证会导致车主和企业大量的隐私信息泄露，包括TSP地址、账户密码、证书信息、定位信息等，黑客利用这些信息可攻击企业TSP平台，从而给企业造成难以估量的损失。
测试过程：
测试某车型时，通过进入工程模式，获取到了车主大量的敏感信息。该车型很容易找到工程模式入口，且进入时没有任何认证。在设置下的车辆信息中多次点击车架号可进入工程模式。工程模式下能都导出日志、升级固件、查看各类信息。
改进方案：
IVI系统增加符合规则的强访问口令（大小写字母、数字、特殊字符、不少于8位等等）或将工程模式入口屏蔽掉，从根源上断掉该攻击路径。
案例四：调试口访问无身份校验
风险分析：
无身份验证的调试接口会造成用户隐私信息泄露，固件被提取等风险。通过获得终端root权限，可从终端系统中分析得到敏感文件等信息，还可根据内部应用程序，逆向分析程序逻辑，可能会引发远程控制车辆的风险。
测试过程：
测试某T-BOX时，通过进入UART硬件调试接口，访问系统，获取大量隐私信息及证书文件。扫描uart接口定义，可识别出对应针脚并显示不同的波特率，通过分析data数据，判断正确的波特率，由此识别得到uart接口，进入T-BOX终端系统并获得root权限。
改进方案：
硬件层面屏蔽UART调试串口，软件层面，调试串口屏蔽掉调试输出并增加符合规则的强访问口令（大小写字母、数字、特殊字符、不少于8位等等）。
案例五：针对已知漏洞的修复能力
风险分析：
对于IVI安卓、Linux等系统，是否具备已知漏洞修复能力。攻击者可通过系统存在的已知漏洞对其进行攻击，从而获取用户数据，或通过已知漏洞为入口获取一定权限，注入恶意软件。
测试过程：
查看IVI安卓版本，选择相关CVE漏洞进行漏洞验证测试。测试某车型时，其安卓版本为6.0，选择CVE-2020-0022进行POC测试。蓝牙开启情况下，远程攻击者在一定距离范围内利用蓝牙的MAC地址得到蓝牙守护程序的权限，从而执行任意代码，获取个人数据或传播恶意软件。
改进方案：
更新最新的Android安全补丁，进行漏洞修复。
软件测评中心致力于汽车信息安全测试领域研究，拥有专业的信息安全测试团队，具备完善的汽车信息安全测评体系，能够帮助企业及时发现安全风险，为企业提供问题解决方案，助力汽车行业安全水平高质量发展。
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