浅谈THOR假人

2020-12-02 17:23:38·  来源:上汽安全与CAE技术  
 
1、前言众所周知,2020版Euro NCAP和2021版CNCAP使用全新的MPDB对撞工况替代64ODB偏置碰,并且主驾驶放置THOR-50M(Test device for Human Occupant Restraint)
1、前言

众所周知,2020版Euro NCAP和2021版CNCAP使用全新的MPDB对撞工况替代64ODB偏置碰,并且主驾驶放置THOR-50M(Test device for Human Occupant Restraint)假人。THOR50假人和HIII50th%假人结构和伤害评价指标均有不同,本文将对THOR50假人和HIII50假人进行简要对比。


图片引自Carhs

2、 THOR假人结构

Euro NCAP和CNCAP使用的THOR假人,除小腿和膝部滑移结构外,头部、颈部、胸腹部、骨盆和大腿结构均与HIII50假人不同。以胸腹部和骨盆结构为例:

THOR50和HIII50假人结构对比





3D-IRTRACC传感器(引自Humanetics)

3、 THOR假人伤害评价指标

THOR假人胸部压缩量限值范围为35mm-60mm,HIII50假人胸压限值范围为22mm-42mm;从考核限值可看出THOR假人胸部结构的刚度较HIII50假人低。另外,THOR假人较HIII50假人新增腹部压缩量、髋骨力和髂骨力考核项。

THOR和HIII50假人部分伤害评价指标


4、 约束系统设计挑战

按照Euro NCAP测试规程,摆放好假人后,THOR假人头部和胸部与方向盘和气囊的距离较HIII50假人增大,大腿和小腿与仪表板的距离较HIII50假人减小。如何匹配约束系统设计参数来提升THOR假人的得分,是各乘员保护工程师们面临的新课题。


THOR假人与HIII50假人空间对比 
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