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广汽新能源纯电动整车控制系统简述
2020-10-21 11:22:16· 来源：电动学堂
下面就广汽新能源纯电动汽车的整车控制系统跟大家探讨一下。由于新能源纯电动汽车的控制与传统的燃油车有所不同，表１是整理的新能源汽车控制单元的功能与缩写。
下面就广汽新能源纯电动汽车的整车控制系统跟大家探讨一下。
由于新能源纯电动汽车的控制与传统的燃油车有所不同，表１是整理的新能源汽车控制单元的功能与缩写。
广汽新能源纯电动汽车整车高压部件系统拓扑如图１所示。
因为纯电动车型与混合动力车型相比，因缺少EMS，故相关ESK码判断只会在VCU中进行纯电动车型的防盗校验形式与传统动力车型更为类似。
防盗控制验证流程对比如图２、图４所示。广汽新能源纯电动车型均采用换挡旋钮开关作为硬件方案，换挡策略过程中出现HVIL回路断开问题时将进入跛行模式，下次上电时车辆无法正常启动。HVIL线不再直接绐高压继电器供电，转而由惯性开关线束供电，从而提升系统稳定性，如图９、图11。
如图５、图６所示。Reverse Pending满足如下条件可进入Reverse模式：车速在一定值；挡位处于Ｒ挡；已踩制动踏板。
Drive Pending满足如下条件可进入Drive模式：车速在一定值（包括反向）；挡位处于Ｄ挡。
N Pending满足拃位处TNtt即可进入Ｎ模式：R/N/1）进入Ｐ挡需满足条件车辆低于一定值且挡位处于Ｐ挡。
所有挡位变化的前提为车辆处于Active状态且未插入充电枪。
高压附件回路拓扑及HVIL回路布置如图７所示。
纯电动车型高压系统与混合动力车型基本类似，HVIL回路基本原理相同（如图８所示），当车辆在行驶过程中出现HVIL回路断开问题时将进入跛行模式，下次上电时车辆无法正常启动。
HVIL线不再直接绐高压继电器供电，转而由惯性开关线束供电，从而提升系统稳定性，如图９图11所示。
整车电器架构图如12所示。
最后，整理了零部件故障模式与整车故障相匹配，故障等级较低时以限功率、跛行为处理方案，当危及乘客安全时才会走紧急下电流程，如表２所示。希望在日常工作中对大家有所帮助。
由于新能源纯电动汽车的控制与传统的燃油车有所不同，表１是整理的新能源汽车控制单元的功能与缩写。
广汽新能源纯电动汽车整车高压部件系统拓扑如图１所示。
因为纯电动车型与混合动力车型相比，因缺少EMS，故相关ESK码判断只会在VCU中进行纯电动车型的防盗校验形式与传统动力车型更为类似。
防盗控制验证流程对比如图２、图４所示。广汽新能源纯电动车型均采用换挡旋钮开关作为硬件方案，换挡策略过程中出现HVIL回路断开问题时将进入跛行模式，下次上电时车辆无法正常启动。HVIL线不再直接绐高压继电器供电，转而由惯性开关线束供电，从而提升系统稳定性，如图９、图11。
如图５、图６所示。Reverse Pending满足如下条件可进入Reverse模式：车速在一定值；挡位处于Ｒ挡；已踩制动踏板。
Drive Pending满足如下条件可进入Drive模式：车速在一定值（包括反向）；挡位处于Ｄ挡。
N Pending满足拃位处TNtt即可进入Ｎ模式：R/N/1）进入Ｐ挡需满足条件车辆低于一定值且挡位处于Ｐ挡。
所有挡位变化的前提为车辆处于Active状态且未插入充电枪。
高压附件回路拓扑及HVIL回路布置如图７所示。
纯电动车型高压系统与混合动力车型基本类似，HVIL回路基本原理相同（如图８所示），当车辆在行驶过程中出现HVIL回路断开问题时将进入跛行模式，下次上电时车辆无法正常启动。
HVIL线不再直接绐高压继电器供电，转而由惯性开关线束供电，从而提升系统稳定性，如图９图11所示。
整车电器架构图如12所示。
最后，整理了零部件故障模式与整车故障相匹配，故障等级较低时以限功率、跛行为处理方案，当危及乘客安全时才会走紧急下电流程，如表２所示。希望在日常工作中对大家有所帮助。
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