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驾驶性能如何比？CCRT测试告诉你
2020-10-17 16:03:03· 来源：CATARC中汽测评
起步太肉、推背感、运动性能这些老司机的表达，对于一些消费者而言可能略显抽象。一辆好车的驾驶性能到底是什么样的？这些模糊的主观评价，能不能用一些量化的数
“起步太肉”、“推背感”、“运动性能”……这些“老司机”的表达，对于一些消费者而言可能略显抽象。一辆好车的驾驶性能到底是什么样的？这些模糊的主观评价，能不能用一些量化的数据来体现？中汽中心自2018年推出的CCRT（中国汽车消费者满意度研究与评价规程）就可以进行最直接、客观地评价，帮助消费者全面科学地了解汽车产品。CCRT建立了用户和试验相结合的评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标。下面，就给大家介绍一下驾驶性能是如何进行评价的。
一辆好车要“动得快”
CCRT试验评价加速性能，主要就是两项——0-100km/h加速时间、0-400m加速时间。0-100km/h加速时间是大家比较容易理解的，顾名思义，即汽车从静止状态加速到100km/h的时间。随着技术的发展，我们身边汽车百公里加速时间早已突破10秒、7秒甚至5秒，而电动车的出现，让普通家轿甚至能跑出媲美超跑的百公里加速成绩。
CCRT还为满足那些百公里加速成绩都不足以体现其优秀性能的“好学生”，加开了0-400m的考试。在测试0-100km/h加速时间后，保持最大加速度，一口气狂飙400m，进一步发掘车辆的直线加速能力。一切的一切，就是为了向消费者们展示最全面、最真实的汽车加速性能。
一辆好车要“转得准”
作为车辆操作性能的直接体现，转向操作影响着用户的使用感受。CCRT从转向瞬态响应、避障操作性能、蛇形操作性能三个方面评价车辆的转向操作性能。
转向瞬态响应可能是大家最模糊的概念，简单来说，就是车辆在高速行驶过程中，用户操作方向盘，到车辆做出反应的时间，体现着车辆的操作灵敏度。这种高速状态下的精度测试，自然不可能完全依赖人类，CCRT使用全车身多点数据采集器和OXTS牛津RT系列陀螺仪消除外部误差，同时使用SR60转向机器人代替人类进行高精度操作，怎么样，是不是感觉很高端？
至于避障操作性能，大家更熟悉的名字应该是“麋鹿测试”，这个源自北欧的汽车测试项目和蛇形操作一起，考验着车辆的避障能力、连续转向能力和稳定性。区别于一般的媒体测试，CCRT在大到自然条件、车辆预热准备，小到路障锥桶的规格都做了明确规范，只为测出最准确的数据。
一辆好车要“停得稳”
如果说加速性能和转向操作影响的是用户的驾驶体验，那制动性能就关乎着用户的生命安全。制动距离是检验制动性能的关键参数之一，影响制动距离的因素也有很多，想要准确测得每款车型的制动距离也绝非踩踩刹车那么简单。
CCRT模拟现实中的驾驶环境，分别进行干地100km/h制动和湿地80km/h-20km/h制动两种测试。值得注意的是，在湿地制动测试中专业的设备将保证道路被0.5mm-1.5mm厚的水膜覆盖，以便获得测试车辆制动系统在涉水情况下的表现。
车辆驾驶性能测试的项目，有的可能只需要短短几秒，而这几秒的背后，是CCRT最专业仪器设备、最完善细节关注、最严苛操作流程的支撑。
截至2020年10月，CCRT共测试65款市场热门车型。在驾驶性能方面，凯美瑞位列中大型轿车组第一名，成绩为86.0；途观L位列中大型SUV组第一名，成绩为84.1；本田思域位列紧凑型轿车组第一名，成绩为86.5；领克01位列紧凑型SUV组第一名，成绩为86.9。
一辆好车要“动得快”
CCRT试验评价加速性能，主要就是两项——0-100km/h加速时间、0-400m加速时间。0-100km/h加速时间是大家比较容易理解的，顾名思义，即汽车从静止状态加速到100km/h的时间。随着技术的发展，我们身边汽车百公里加速时间早已突破10秒、7秒甚至5秒，而电动车的出现，让普通家轿甚至能跑出媲美超跑的百公里加速成绩。
CCRT还为满足那些百公里加速成绩都不足以体现其优秀性能的“好学生”，加开了0-400m的考试。在测试0-100km/h加速时间后，保持最大加速度，一口气狂飙400m，进一步发掘车辆的直线加速能力。一切的一切，就是为了向消费者们展示最全面、最真实的汽车加速性能。
一辆好车要“转得准”
作为车辆操作性能的直接体现，转向操作影响着用户的使用感受。CCRT从转向瞬态响应、避障操作性能、蛇形操作性能三个方面评价车辆的转向操作性能。
转向瞬态响应可能是大家最模糊的概念，简单来说，就是车辆在高速行驶过程中，用户操作方向盘，到车辆做出反应的时间，体现着车辆的操作灵敏度。这种高速状态下的精度测试，自然不可能完全依赖人类，CCRT使用全车身多点数据采集器和OXTS牛津RT系列陀螺仪消除外部误差，同时使用SR60转向机器人代替人类进行高精度操作，怎么样，是不是感觉很高端？
至于避障操作性能，大家更熟悉的名字应该是“麋鹿测试”，这个源自北欧的汽车测试项目和蛇形操作一起，考验着车辆的避障能力、连续转向能力和稳定性。区别于一般的媒体测试，CCRT在大到自然条件、车辆预热准备，小到路障锥桶的规格都做了明确规范，只为测出最准确的数据。
一辆好车要“停得稳”
如果说加速性能和转向操作影响的是用户的驾驶体验，那制动性能就关乎着用户的生命安全。制动距离是检验制动性能的关键参数之一，影响制动距离的因素也有很多，想要准确测得每款车型的制动距离也绝非踩踩刹车那么简单。
CCRT模拟现实中的驾驶环境，分别进行干地100km/h制动和湿地80km/h-20km/h制动两种测试。值得注意的是，在湿地制动测试中专业的设备将保证道路被0.5mm-1.5mm厚的水膜覆盖，以便获得测试车辆制动系统在涉水情况下的表现。
车辆驾驶性能测试的项目，有的可能只需要短短几秒，而这几秒的背后，是CCRT最专业仪器设备、最完善细节关注、最严苛操作流程的支撑。
截至2020年10月，CCRT共测试65款市场热门车型。在驾驶性能方面，凯美瑞位列中大型轿车组第一名，成绩为86.0；途观L位列中大型SUV组第一名，成绩为84.1；本田思域位列紧凑型轿车组第一名，成绩为86.5；领克01位列紧凑型SUV组第一名，成绩为86.9。
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