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宝马专利：“操纵杆式”转向手柄 可手动控制自动驾驶汽车
2020-08-04 23:40:54· 来源：智能车综合技术研发与测试中心
近日，宝马一项在德国申请的专利曝光，专利显示，宝马为部分自动驾驶双车道机动车设计了一个U形操纵杆式转向控制器，该专利申请于 2019 年 1 月。专利草图将其称
近日，宝马一项在德国申请的专利曝光，专利显示，宝马为“部分自动驾驶双车道机动车”设计了一个U形“操纵杆式”转向控制器，该专利申请于 2019 年 1 月。
专利草图将其称为“转向手柄”，并称在自动驾驶的情况下手柄可以自动收起。宝马表示，当人类驾驶员想要操控汽车的时候，抓住至少一个手柄即可进行转向操控，并且在不松手的情况下就能完成 360 度手柄转向。
虽然草图中手柄呈 U 形，不过专利称握持元件（手柄）不必一定是 U 形，只要是适当倾斜的形状，使手柄元件可以相对于支撑结构旋转即可。
据专利描述，元件 4a 为四向波动开关，可以切换远近光；元件 4b 为可在垂直方向上移动的滑动开关，依据专利草图 2 的位置，左侧的元件 4b 用于变速器控制，右侧的元件 4b 用于切换雨刮器。元件 5b 或为触摸屏或触摸面板，用于控制驾驶辅助以及娱乐通信的元件。
今年3月，CarAdvice曾报道宝马正在开发一种用于自动驾驶汽车的可折叠方向盘，目前尚不清楚这项新专利是否与其为同一项目。而此次的转向手柄恰与宝马2016年推出的概念车BMW Next 100的方向盘设计造型相似。
不过，专利与实际量产仍有较大差距，部分专利可能在实际操作过程中难以与其他零部件联动工作而最终停留在实验室阶段，还有一部分专利或许还未等到量产之日就已落后于时代。但无论结果如何，车企的创新精神始终值得被鼓励。
BMW Next 100 来源：宝马
现在，所有新款宝马车型都配备了L1自动驾驶技术（避碰和行人警报系统等驾驶辅助功能），还有几款车型配备了L2自动驾驶技术，如车道保持辅助和自动泊车等自动转向功能。宝马的自动驾驶技术被统称为“宝马个人副驾驶”（BMW Personal CoPilot）。
去年，在德国慕尼黑举行的#NEXTGen大会上，宝马还成功试驾了一款具备L4自动驾驶技术的宝马7系共享汽车。
专利草图将其称为“转向手柄”，并称在自动驾驶的情况下手柄可以自动收起。宝马表示，当人类驾驶员想要操控汽车的时候，抓住至少一个手柄即可进行转向操控，并且在不松手的情况下就能完成 360 度手柄转向。
虽然草图中手柄呈 U 形，不过专利称握持元件（手柄）不必一定是 U 形，只要是适当倾斜的形状，使手柄元件可以相对于支撑结构旋转即可。
据专利描述，元件 4a 为四向波动开关，可以切换远近光；元件 4b 为可在垂直方向上移动的滑动开关，依据专利草图 2 的位置，左侧的元件 4b 用于变速器控制，右侧的元件 4b 用于切换雨刮器。元件 5b 或为触摸屏或触摸面板，用于控制驾驶辅助以及娱乐通信的元件。
今年3月，CarAdvice曾报道宝马正在开发一种用于自动驾驶汽车的可折叠方向盘，目前尚不清楚这项新专利是否与其为同一项目。而此次的转向手柄恰与宝马2016年推出的概念车BMW Next 100的方向盘设计造型相似。
不过，专利与实际量产仍有较大差距，部分专利可能在实际操作过程中难以与其他零部件联动工作而最终停留在实验室阶段，还有一部分专利或许还未等到量产之日就已落后于时代。但无论结果如何，车企的创新精神始终值得被鼓励。
BMW Next 100 来源：宝马
现在，所有新款宝马车型都配备了L1自动驾驶技术（避碰和行人警报系统等驾驶辅助功能），还有几款车型配备了L2自动驾驶技术，如车道保持辅助和自动泊车等自动转向功能。宝马的自动驾驶技术被统称为“宝马个人副驾驶”（BMW Personal CoPilot）。
去年，在德国慕尼黑举行的#NEXTGen大会上，宝马还成功试驾了一款具备L4自动驾驶技术的宝马7系共享汽车。
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