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零部件试验部悬置系统性能试验介绍
2020-06-24 22:35:37· 来源：汽车工程研究院 作者：陈新文
MAST多自由度振动机通过一组液压伺服作动器模拟实际的或者仿真的试验载荷，进行动力总成悬置系统性能试验。除能够模拟路面6自由度振动外，再增加扭矩输入模拟，
MAST多自由度振动机通过一组液压伺服作动器模拟实际的或者仿真的试验载荷，进行动力总成悬置系统性能试验。除能够模拟路面6自由度振动外，再增加扭矩输入模拟，真实再现悬置系统来自路面及发动机本体的受力，试验具有周期短、安全可靠、重复性强等特点。
半年多来，零部件试验部道路模拟实验室的工程师们努力工作，协调相关资源、载荷采集方案制定（三分力传感器、悬置主动端以及被动端加速度传感器）、输入信号分析处理，最终确定了动力总成悬置系统性能试验的方法，掌握动力总成悬置系统性能试验的技术要点，试验正有序开展中。
传感器布置
MAST台架—悬置系统性能试验
所在部门：工程院 零部件试验部
地 址：59#厂房
负 责 人：宋军鑫 陈新文
半年多来，零部件试验部道路模拟实验室的工程师们努力工作，协调相关资源、载荷采集方案制定（三分力传感器、悬置主动端以及被动端加速度传感器）、输入信号分析处理，最终确定了动力总成悬置系统性能试验的方法，掌握动力总成悬置系统性能试验的技术要点，试验正有序开展中。
传感器布置
MAST台架—悬置系统性能试验
所在部门：工程院 零部件试验部
地 址：59#厂房
负 责 人：宋军鑫 陈新文
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