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保持正确转向:汽车照明系统故障电路的设计

2020-02-18 23:00:03·  来源:德州仪器  
 
向用户指示系统故障相当重要,尤其是在汽车照明方面。以汽车尾灯中的转向指示灯为例,它表示驾驶员想要变换车道或转向。LED是用于转向指示灯的一种常见且不断增
向用户指示系统故障相当重要,尤其是在汽车照明方面。
 
以汽车尾灯中的转向指示灯为例,它表示驾驶员想要变换车道或转向。LED是用于转向指示灯的一种常见且不断增强的光源,由一个双级LED驱动电路拓扑驱动。该双极LED驱动电路拓扑由一个第一级降压稳压器和一个第二级恒流线性LED驱动器构成,具有热效率优势。
 
图1中基于LED的转向指示灯模块包括一个典型汽车电池、开关、输入滤波器、降压稳压器和几个LED驱动器。当车灯停止正常运行时,驾驶员将如何得知?如何确定是系统的哪个部分出现故障?
图1:转向指示灯模块
降压稳压器和LED驱动器集成电路实施诊断功能,以便检测故障事件。例如,“电源正常” 信号是一种诊断特征,用于指示降压的输出是否处于调节状态。同样,恒流LED驱动器输出故障信号来指示LED短路和开路。
在本文中,我将着重讨论汽车尾灯故障电路,以及如何结合降压稳压器的PWRGD信号和LED驱动器的故障信号来设计故障电路。
 
降压转换器PWRGD信号
 
“电源正常”引脚通常是带外部上拉电阻的开漏输出。在正常运行时,输出显示为高,而由于错误输出电压、热关机或使能关机等原因输出电压低时,则显示为低。
根据数据表,必须使用推荐值将“电源正常”的引脚拉高。鉴于系统要求,可以使用上拉电阻将“电源正常”引脚拉高到降压稳压器的输出。然而,如果降压稳压器的输出电压大于推荐的上拉电压,最好使用齐纳二极管钳位到较低电压。
 
LED驱动器故障信号
TI的线性LED驱动器中,故障引脚是一个内部上拉很弱的开漏晶体管,必须拉高才能释放故障信号。在正常工作时,故障引脚显示为高。如果发生LED短路或开路故障,该设备具有的内部下拉电流将使故障引脚显示为低。
TI的汽车级LED驱动器有两个故障引脚设计选项:
  • One-fail-all-fail(OFAF):如果一个设备出现故障,则报告该故障并关闭所有设备。
  • 禁用OFAF:当一个设备发生故障时,报告该故障,其余设备继续运行。
当连接多达15个设备的故障引脚时,系统使用OFAF。图2展示了连接到LED驱动器故障引脚的故障连接器电路。故障连接器电路用于提高故障信号的鲁棒性,带上拉的开漏则用于方便与外部电路连接。
图2:故障连接器
 
禁用OFAF需要故障聚合器电路。图3显示了连接到LED驱动器故障引脚的故障聚合器电路。带上拉的开漏输出在发生故障时显示为OUT低,在无故障时显示为高。
图3:故障聚合器
 
故障聚合器电路被定义为故障引脚上拉电路。如要禁用OFAF,必须上拉故障引脚,以保持始终高于2 V的电压。P通道晶体管(PNP)可将故障管脚从电流控制引脚转换为电压。上拉电阻R2保持故障大于2V。通常来说,故障信号在发生故障时显示为低,无故障时显示为高。因此,带上拉的开漏输出将颠倒故障聚合器电路的逻辑,以便在发生故障时显示为OUT低,在无故障时显示为高。如果系统在发生故障时要求显示OUT高,而在无故障时显示低,则可以从设计中忽略带上拉的开漏输出。
 
触发故障时,LED驱动器从内部下拉电流,下拉电流流过上拉电阻R2。PNP打开,其输出变高,OUT变低。未触发故障时,LED驱动器从内部上拉,PNP用作开路开关,其输出变低,OUT变高。在这两种情况下,故障仍然大于2V。
就转向指示灯模块而言,降压稳压器的输出电压应为故障聚合器电路供电;齐纳二极管可以将降压稳压器的输出钳位到较低电压。一旦降压稳压器发生故障,故障聚合器将断电,并显示故障。
 
“电源正常”信号启用LED驱动器
 
将降压稳压器“电源正常”信号和LED驱动器故障信号结合起来的一种方法是利用LED驱动器的使能(EN)引脚。当EN引脚高时,LED驱动器正常工作;当EN引脚低时,LED驱动器处于睡眠模式,具有超低静态电流。
图4展示了如何使用上拉电阻R4和齐纳二极管将“电源正常”引脚连接到EN引脚。齐纳二极管为“电源正常”引脚提供较低的上拉电压;“电源正常”引脚则被R4拉高到齐纳二极管的钳位电压。
图4:连接“电源正常”和EN
 
通过将“电源正常”引脚的输出连接到LED驱动器的EN引脚,“电源正常”信号现在控制LED驱动器。在正常运行时,“电源正常”引脚显示为高,LED驱动器启动。在降压稳压器发生故障的情况下,“电源正常”引脚l显示为低,LED驱动器不启动,故障聚合器电路无电源,OUT变为低 – 表示存在故障。
 
系统故障分析
 
故障电路的目的是显示转向指示灯模块中导致LED不亮的任何故障。故障源可能是降压稳压器的电压输出不正确、LED驱动器的电流输出不正确或LED故障。
图5显示了完整的转向指示灯模块框图,其中“电源正常”引脚使用上拉电阻R4和齐纳二极管连接到LED驱动器的EN引脚。故障聚合器电路禁用OFAF。
图5:用齐纳二极管和故障聚合器禁用OFAF
 
当系统正常工作时,电池电压会被过滤和降低,从而为LED驱动器供电。“电源正常”引脚被上拉到齐纳二极管钳位电压,显示为高并启用LED驱动器。随后,若未监测到LED短路或开路等故障,则LED通电。此时,故障显示为低,故障聚合器显示为低,且显示输出无故障。
 
接下来考察降压稳压器输出电压故障的情况。降压输出电压超出标称范围时,“电源正常”引脚显示为低,LED驱动器被禁用,LED被关闭。当LED驱动器被禁用时,故障显示为低。故障聚合器没有来自齐纳二极管钳位电压的电源,输出变低,以指示存在故障。
 
转向指示灯模块故障可能会以其他形式出现,比如LED短路或开路或LED驱动器热关机。图4所示的电路可在转向指示灯模块中检测这些不同的故障类型。
 
结论
汽车照明系统正在采用更多的故障电路。如要节省空间和降低故障电路的成本,可以尝试将“电源正常”引脚连接到LED驱动器的EN引脚。对于LED故障,可以考虑使用或禁用OFAF。请根据您特定应用程序选择能满足其需求的设计选项。
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