天检中心Vol.28 轮胎寒区低附性能测试评价体系能力

2019-12-06 22:44:11·  
 
雪地轮胎是指花纹、胎面和结构经特别设计的轮胎,从而产生比普通轮胎更大的摩擦力,使车辆在冰雪低附条件下的整车操控性能大大提高。随着人们安全意识不断提升,
雪地轮胎是指花纹、胎面和结构经特别设计的轮胎,从而产生比普通轮胎更大的摩擦力,使车辆在冰雪低附条件下的整车操控性能大大提高。随着人们安全意识不断提升,雪地轮胎在特定气候条件下的使用受到前所未有的重视,国际上通用的惯例是当温度低于7 ℃时使用雪地轮胎,而欧洲一些国家先后出台了在特定时间段内强制性使用雪地轮胎的法律法规。目前雪地轮胎已在我国东北三省、新疆和内蒙古等地区的冬季得到广泛使用。
中汽中心检测认证事业部天津汽车检测中心(以下简称“天检中心”)从企业技术需求出发,自2014年开始致力于轮胎寒区低附综合性能测试体系的搭建,经过多年测试技术的积累及测试经验的沉淀,并依托中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场,目前天检中心整车部性能评价室轮胎测试研究小组已成功搭建起轮胎寒区低附综合性能测试评价体系,涵盖雪面制动、雪面加速、雪面操控、干冰面制动、干冰面加速、湿冰面制动、湿冰面加速及C1、C2、C3类雪地胎出口认证试验。

一、雪面制动及加速
雪面制动及加速试验主要考察冬季胎在雪面行驶时的纵向抓地性能,该测试对测试场地具有较高要求,测试试验道路长度需为500 m以上并且宽度应大于5 m以上,路面坡度不大于2%,雪地压实指数(CTI )为75-85,测试过程中试验轮胎至少要完成6次有效的制动及加速测试,且测试轮迹不能重叠,通过试验道路足够的长度及宽度来保证试验数据的稳定性。目前天检中心轮胎寒区低附测试场为在中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场,该试验场满足国标GB/T 33829—2017 、GB/T 33830—2017、ISO 18106:2016 及ECE R117法规附录7中对于场地的所有要求,具有长度为500m,宽度为200m的雪面动态广场,足以满足雪面制动及加速测试需求,最终通过轮胎在雪面上规定车速之间的制动距离及加速时间来判定轮胎的雪面纵向抓地性能。

二、雪面操控
雪面操控主要考察轮胎在雪面驾驶过程中的横向抓地力及纵向抓地力的综合抓地性能,雪面操控选择中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场上凤湖中的雪面操控道,该操控道总长为1000m,宽度为6米,雪面铺装及压实指数都满足相关法规要求,测试过程通过专业驾驶员的极限驾驶,记录单圈时间,通过主客观相结合的方式评价轮胎的雪面综合抓地性能。

三、冰面测试
冰面测试根据冰面温度的不同分为干冰面测试和湿冰面测试,测试项目包括冰面制动及冰面加速,冰面制动及加速考察轮胎在极端低附条件下轮胎的纵向抓地性能,轮胎冰面测试对冰面的平整度及洁净度要求极高,为满足极端苛刻冰面场地要求,中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场建立了国内唯一一家室内轮胎专用冰面测试篷房,测试篷房内冰面测试道长度为80m,宽度至为20m,冰面测试道周围设有软体防护装置通过外围保温板及增加温控装置可实现测试篷房内冰面温度的控制。试验通过轮胎在冰面上规定车速之间的制动距离及加速时间来得出轮胎的冰面纵向抓地性能。

四 、C1、C2、C3类雪地胎雪地抓着性能测试
目前国际上轮胎雪地抓着性能测试方法主要有美国材料与试验协会标准ASTMF1805—2006《在覆雪或覆冰表面测定单轮直线驱动摩擦力的标准试验方法》、欧洲经济委员会ECE R117法规附录7《极端雪地条件下雪地轮胎性能测试步骤》和国际标准ISO 18106:2016《乘用车、商用车、卡车和客车轮胎雪地抓地性能的测试方法—负荷下新轮胎》,天检中心目前已建立上述所有标准的雪面抓着性能测试能力,测试轮胎规格可涵盖C1、C2、C3全部型号。 
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