基于传感器融合的ADAS硬件在环测试台

2019-07-30 22:00:28·  来源:美国国家仪器公司  
 
当前汽车的传感器融合传感器融合这一概念涵盖所有类型的传感器。典型的例子是将前置摄像头和前置雷达提供的信息融合。摄像头只能在可见光谱下工作,不适用于雨天


当前汽车的传感器融合

传感器融合这一概念涵盖所有类型的传感器。典型的例子是将前置摄像头和前置雷达提供的信息融合。摄像头只能在可见光谱下工作,不适用于雨天、浓雾、太阳眩光和黑暗等环境,但是在识别颜色(如道路标记)方面具有高度可靠性。而雷达即使在低分辨率下,也可用于探测距离,并且环境条件对雷达没有太大影响。

将前置摄像头和雷达传感器融合的典型ADAS功能包括:
自适应巡航控制(ACC) - 适应交通状况的速度。当前方车辆的距离低于安全阈值时, 速度会降低。当道路畅通或到下一辆车的距离在可接受范围内时,ACC会加速回到设定的速度。
自动紧急制动(AEB) - 通过降低特定碰撞情况下的速度或在危急情况下警告驾驶员来控制制动系统。

系统扩展
由一个NI矢量信号收发器(VST)和一个毫米波射频前端组成的系统可以生成两个具有相同到达角的目标。得益于系统的灵活性,我们可以轻松扩展系统来模拟具有多个到达角的多个目标。基于四个VST和四个毫米波射频前端的配置可以模拟具有四个到达角的八个不同目标。


结论
ADAS系统对安全至关重要,因此在进行实际车辆测试之前,必须能够先在实验室进行测试。这种验证方式意味着我们可以在整车生产出来之前先进行验证,以在生产过程中及时采取纠正措施。由于可在系统配置之前开始测试,而且系统可以一周七天全天候工作,因此可大幅度减少总体开发时间。与使用组装车辆相比,可在较短时间内以最小成本进行非回归测试。

作为工程和研发 (ER&D) 服务的全球领导者,Altran通过开发面向未来的产品和服务为客户提供一种全新的创新方式。从概念到工业化,Altran始终与客户通力合作, 确保项目价值链中每个环节的成功。

*Giuseppe Doronzo、Marino Difino和Matteo Moriotti,Altran Italia公司



关于NI
NI以软件为中心的平台集成了模块化硬件和庞大的生态系统,助力工程师和科学家应对各种挑战。 这一久经验证的方法可让用户完全自主地定义所需的一切来加速测试测量和控制应用的系统设计。 NI解决方案可帮助用户构建超出预期的高性能系统,快速适应需求的变化,最终改善我们的生活。

 
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