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强悍且纯粹 测评全新BMW 3系
2019-09-14 19:28:13· 来源：中新汽车 作者：张洪杰
多年以来，开宝马坐奔驰一直是人们用以称赞和调侃奔驰、宝马的戏谑之言。尽管在市场和科技的推动下，上述调侃语言已经变得不那么贴切，但它也足以说明宝马汽车在
多年以来，“开宝马坐奔驰”一直是人们用以称赞和调侃奔驰、宝马的戏谑之言。尽管在市场和科技的推动下，上述调侃语言已经变得不那么贴切，但它也足以说明宝马汽车在车辆操控性方面的优秀表现。
当下，无论是从科技进步的方面讲，还是从市场需求的角度看，我们都有理由相信，宝马汽车的操控性和舒适性都一定要比之前的产品表现更好。因为承载了太多操控梦想的宝马3系已经在不久前完成了蜕变，并且其值得称赞的整体表现已经足够说明一切。
车辆外观上，全新BMW3系将肌肉和力量深藏在优雅的线条之下，立体化的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯构成极具冲击力的前脸，丝毫不掩饰自己的内在性能。
横向看去，车侧线条简洁、饱满，运动和舒适被全新BMW3系以高段位的手法融合，硬派驾驶和日常出行这种平衡难题被轻松化解。和上一款3系相比，全新BMW3系在尺寸和气场上的提升十分明显，宽度和高度明显更大。
车尾部分，立体悬浮式尾灯设计赋予全新BMW3系不怒自威的运动气势；全新诠释的霍式弯角、L型LED悬浮尾灯与全系标配的双边自由形态排气尾管提升了视觉上的立体效果，整体搭配很有质感。
除外观更具气势之外，全新BMW3系的内饰提升同样很明显。车内遵循以驾驶者为中心的经典设计理念。脱胎换骨的内饰，透露着新车非凡的豪华品质。极简理念的三大“功能岛”巧妙布局，将所有功能分门别类。专为中国消费者打造的舒适座椅不仅加厚，在长轴距车型上还额外配备后排尊贵软枕。
全新设计的12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏是同级最大的显示区域组合，让驾驶乐趣进一步延展和升华。全新第七代BMWiDrive智能人机交互系统带来了手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮五维智能人机交互系统，当你说“我很疲劳”，系统便会自动开启“醒神模式”，智能感应氛围会随之变化，调低空调温度、播放动感节奏的音乐，让用户的身心得到愉悦调整。
动力方面，全新BMW3系搭载的发动机缸内恒定高精度直喷压力由200bar提升到350bar，加之新型热管理系统、新型曲轴箱、缸内电弧丝护层技术和新设计的皮带传动结构的应用，让新车能量效率更高，并拥有更加充沛的扭矩输出。325车型的峰值扭矩提升超过10%，达300牛·米，百公里综合油耗降至6.0升。
新车匹配的采埃孚8AT手自一体变速箱已经发展到第三代，与发动机的配合日臻完美，齿比范围由7.8提升至8.2，齿比范围更大，D挡及舒适模式下能带来更好的平顺性。
主观感受上，全新BMW3系在低速时的加速能力与老款车型并无二致，动力响应依旧很快，但油门踏板的质感有不同，行程更短。主要差异体现在发动机中高负载区域，比如转速超过3500rpm或60km/h之后的加速能力。宝马坚守的50:50前后轴载荷分配构成了稳固的动态基础，比上代车型降低10毫米的车身重心结合更宽的前后轮距，赋予新车更高的过弯极限。
底盘方面，全新BMW3系避震器采用了双桶形式，后段能提供一定的支撑力。避震器低速阻尼和高速阻尼的差异比较明显，极限状态下的支撑性也还不错。取消了防倾杆后车身的弯道姿态也并没有特别夸张，侧倾表现也处于比较合理的状态。
当然，车身材料与底盘的优化，对操控稳定性同样发挥至关重要的作用。乘员座舱与悬架部分大量运用了热成型高强度钢与铝材，令车身刚性整体提升25%，特定区域的刚性提升高达50%。
最后值得点出的是，全新BMW3系高度智能的另一面还会为你分担枯燥的长途驾驶。在满足一定路况条件下，如高速公路、环路，时速不超过60公里/小时的时候可以实现自动跟车行驶；在狭窄道路倒车时，全球首创的倒车辅助功能可实现50米的循迹自动倒车，轻松解决倒车难题。
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