联网车辆对GNSS接收机厂商提出新的测试挑战

2019-05-07 22:39:58·  来源:思博伦通信  
 
运营商辅助技术已经实现了航空和海洋运输行业的变革。联网车辆技术也会大幅改变道路、相关基础设施和驾驶者(及车辆)的行驶方式。V2X是联网车辆的基本技术,使
运营商辅助技术已经实现了航空和海洋运输行业的变革。联网车辆技术也会大幅改变道路、相关基础设施和驾驶者(及车辆)的行驶方式。

V2X是联网车辆的基本技术,使得联网车辆能够使用多种无线射频通信方式,实现车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)和与其关联的各方通信。数据的交换使联网车辆能够发出警报并提供辅助,帮助驾驶者更高效地进行导航和驾驶,并且避免潜在的危险状况。

然而,如果没有精确的定位、导航和授时(PNT)数据,联网车辆无法将这些优势变为现实。车辆依赖GNSS接收机与其它传感器之间的整合才能确保实现预期的性能。

对于接收机厂商、系统集成商和OEM厂商而言,对接收机进行测试,包括独立测试和与其它PNT系统的协同测试,都会带来种种全新的挑战。

车辆和基础设施的联网挑战

V2X系统具有类似的挑战:

如何确保不同通信信道和传感器生态体系之间的互用性?
如何保护关键PNT系统不受自然和人为干扰的侵害?
如何满足严格的标准和法规要求,并且在新规则出台后继续满足要求?
如何高效地把握这些系统日益提高的复杂性,例如,确保您能够在预算范围内及时交付产品?

只有对接收机的设计和集成后的系统执行广泛的测试,才能有效地应对所有这些挑战。传统的驾驶测试存在多项缺点,无法对所有必要的指标进行测试,因而也就不可能为联网车辆系统提供完善的保障。

传统驾驶测试成本高且有风险

传统的驾驶测试在联网车辆的性能、安全性和服务质量测试中提供的是一种半真实的环境。然而,搭建驾驶测试环境会是一项成本非常高昂的任务。

在有可能出现系统故障的时候,驾驶测试可能将测试设备、系统原型和操作人员置于严重的风险之下。即使测试过程一切顺利,这类测试所生成的数据也可能存在质疑和问题。由于驾驶测试从本质上来说具有半真实和不可预测的特点,适合评估系统在真实世界中的实际表现,但也会让测试难以重复。这样便限制了对测试变量的控制能力,也使理解测试中所生成数据的工作变得困难异常。

全球性多星座数据的必要性

由于通常局限于单一的物理空间中,驾驶测试所获得的原型机在不同地理环境中实际表现的数据量也是有限的。解决这一问题的方法之一就是在不同的地区执行多次测试,而这样又会将本已非常昂贵的实际测试成本更高。

还有必要对接收机和集成后的系统处理多个GNSS星座和频率的能力进行测试,确保PNT的精度、连续性和抗干扰能力。

如果无法测试系统获取所有信号和在不同地理环境下的能力,任何驾驶测试都走不了多远。

充分全面的模拟可以帮助您

GNSS模拟是克服这些挑战的一种有效办法,同时还可提供可重复的可靠测试环境,帮助您测试不同类型的干扰和干预对接收机性能造成的影响。

对于集成商和联网车辆的OEM厂商来说,GNSS接收机只是一个更广泛的通信系统中的组件之一。在评估CV2X和DSRC联网车辆时,接收机还需要在与蜂窝和Wi-Fi连接的条件下分别接受协同测试。

除联网汽车所依赖的无线和卫星信号外,激光雷达、雷达、摄像机和超声波传感器等也在实现联网车辆完整优势的过程中扮演着至关重要的角色。要想实现联网车辆的预期性能,传感器融合算法也需要接受测试。

利用思博伦搭建全局性的测试平台

思博伦可以帮助GNSS接收机厂商、系统集成商和联网汽车OEM厂商执行全面的GNSS接收机测试,包括独立的测试和作为更广泛连接系统内组成部分的测试。

思博伦GSS9000是一种多星座、多频率模拟器,可提供测试所有GNSS信号和频率的充分灵活性,包括区域增强系统和加密GPS及Galileo信号。

GSS9000可提供较低的RF至1PPS延迟,是对需要实时PNT数据采集和处理能力的联网汽车用例进行测试的理想之选,还可提供可重复的可控环境,大幅降低相较于真实驾驶测试的相关成本。

随着联网车辆和基础设施的需求不断增长,思博伦将继续致力于为接收机厂商、集成商和OEM厂商提供强大、灵活且面向未来的模拟解决方案。面对GNSS信号的不断演进,我们将倾力确保您能够随时掌握最新的信号,以及现有信号的最新ICD。 
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