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在控制NVH这件事上，新能源的优势并没那么大

2019-05-07 22:36:47·  来源：weINcar  
　
传统燃油车与新能源汽车在很多领域方面都处于截然相反or针锋相对的境况，人们对这两种汽车的需求、期许也各有不同。在满足舒适性方面，汽车的NVH一直被反复放到
传统燃油车与新能源汽车在很多领域方面都处于截然相反or针锋相对的境况，人们对这两种汽车的需求、期许也各有不同。在满足舒适性方面，汽车的NVH一直被反复放到台面上来探讨。那么相对于我们熟悉的燃油车，新能源车在控制NVH上与前者有什么不同？是不是另一个值得探讨的热点呢？
 
随着社会与经济的发展，人们对汽车的乘坐舒适性越来越重视。汽车的NVH（Noise，Vibration，Harshness）性能是指人们在使用汽车时，汽车的噪声，振动，声音的粗糙度（声品质）问题。良好的NVH性能是指汽车在行驶过程中车内外噪音较小，车内乘坐人员感受到的振动较小，听到的汽车各部分产生的声音较为舒服。
 
1、传统汽车与新能源汽车NVH的相同点
 
传统汽车和新能源汽车都是由动力驱动总成，车架，车轮，车身等组成。我们以新能源汽车中纯电动汽车为例，其中传统汽车的动力驱动总成是由发动机和变速器组成，纯电动汽车的动力驱动总成是由驱动电池和电动机组成。因此在分析两者NVH相同点时，不用考虑动力驱动总成部分。
传统汽车构造图
纯电动汽车构造图
 
（1）从噪声方面分析两者NVH的相同点。汽车行驶时，轮胎和地面接触滚动的声音我们称为胎噪。产生机理是汽车行驶时，轮胎花纹空隙与地面形成泵气效应，如图所示喇叭口发出的噪声。
（2）汽车高速行驶时，车身与空气摩擦产生的噪声称为风噪。现代的汽车外观大多设计成流线型，更符合空气动力学，减小行驶阻力，也降低了风噪。
（3）汽车行驶时候不平的路面都会给车身带来振动激励。因此，为了减小振动，设计更符合行驶工况的汽车悬架（减震器），可以降低车身振动，乘员乘坐更加舒适。现在的高端车大多采用主动悬架，可以根据路面的工况自己调节悬架的刚度和阻尼，让车身振动更小。
（4）汽车行驶时，为了给驾驶员和乘客带来更加安静的乘车环境，车内的设计也十分重要。适当的增加汽车顶棚的刚度，减小振动辐射噪声，另外汽车内部粘贴阻尼材料衰减振动，应用吸声材料，防止噪声在车内来回反射。
（5）另外刹车时候的尖叫噪声，称为啸叫，汽车空调的噪声，开关车门的声品质，汽车转向盘抖动，汽车车身的模态结构等也是两者都需要研究的NVH问题。
2、传统汽车与新能源汽车NVH的不同点
 
（1）传统汽车安装的发动机给整车带来的振动和噪声比较大，为了解决这个问题，汽车厂家采用在发动机舱安装隔声板，防止噪声传出来。设计更好的发动机悬置系统，来衰减发动机的往复振动。
同时，发动机工作需要排气，传统汽车的排气噪声也是比较大的，在汽车排气管处安装消声器可以降低排气噪声。汽车变速器的齿轮噪声也是要解决的NVH问题。
（2）由于纯电动汽车没有发动机，因此也没有发动机的振动噪声，排气的噪声。但是，纯电动汽车多了电动机，电动机产生的高频噪声带来的影响更严重。电动机产生的噪声主观感受为“滋滋”的高频电磁噪声，长时间处于该环境中，会使驾驶人产生烦躁、头痛等生理反应，严重影响驾驶安全。
另外，电动汽车行驶时整体声音比较小，有时候汽车从行人背后行驶，行人都听不到，会带来交通安全隐患。因此有的汽厂商考虑把比较好听的发动机声音录制好，在电动汽行驶时播放，这样会给驾驶员带来动力的快感，也能提醒行人，增加了行驶安全性。 
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