变速器台架试验过程中常见问题的判断方法

2018-11-27 12:50:24·  来源:法士特  
 
过程中常见问题的判断方法:变速器台架试验过程中常见问题的判断方法:对于无论是任何一种不同操纵或不同结构的变速器,在进行台架试验时都会出现以下方面的问题
过程中常见问题的判断方法:
变速器台架试验过程中常见问题的判断方法:
对于无论是任何一种不同操纵或不同结构的变速器,在进行台架试验时都会出现以下方面的问题:
敲击;异响:挂不上档位;挂档不灵活;
脱档;转动过程中在进行转换档位时突然挂不上档或不顺利这几类现象。快速地熟练地识别判断出问题出现的症结点,能快速提高工作效率,为返修工作指明方向而少走弯路提供了有力的保障,也间接的保证了产品质量。下面就以上所述的这几类问题逐一进行说明。
 
       
1)敲击:由于我们的变速器齿轮均为常啮合式,所以一旦某一齿上出现毛刺转动起来都在响,使好多人判断起感到头疼而从着手说不清。其实,这类问题还是有一定规律可寻的,只要掌握了这些规律,
依靠手挂档和耳听手摸还是能判断毛刺在什么部位,既是不能百分之百的判断出其准确部位,也会判断出百分之九十将其范围缩小。对于中间轴上的毛刺,我们可以用以下方法去做以判断:A)耳听法。由于中间轴上的齿轮带动二轴上的齿轮旋转,
不论在空档转动状态下还是在档转动状态下,其頻率是不一样的,轮子越大,頻率越小,反之亦然。B)
手挂法。将每一个档挂上,如果某一个档位有(齿轮)毛刺,那么手握紧换档杆,这
个档位势必会有明显地振动感。
       
2):异响。顾名思义,异响,就是原因不太明确的声响。
其可分为四种。一种为轴承产生的异响;
二为齿轮间隙过小产生的异响;三为齿形齿向超差产生的异响
;四为润滑油不够或无润滑油产生的异响
。四种异响现象中,
除前一种外,其它三种都好判断,不在此进行说明,最不好判断的是前一种即轴承产生的异响。
       
依据二十几年的观察,轴承产生的异响分为两种。分別为轴承精度产生的异响;轴承破裂产生的异响,而轴承破裂又可细分为两种。一种为轴承滚柱挡边破损而无裂纹,一种为轴承内环胀裂。对于轴承产生的异响判断只能用耳听其发出的声音去判断,除过而外没有第二种办法。那么,怎样去判断是轴承发出的声响而不是其它呢?下面,就将这类问题的判断方法予以说明。
       
A)轴承精度产生的异响。
     
这类现象产生的声音有一个明显的特点:在不严重情况下声音平稳,会发出“唰唰唰唰"的声音。较严重时在唰唰声中会有嘎嘣声、严重时将转不动导致不能顺利换档。
       
B)轴承破裂产生的异响。a:轴承滚柱档边破损产生的异响。这类现象产生的声音比较单纯,只产生“沙沙沙"的声音,就象有一种乐器砂锤所发出的声音,也如用一种小孩玩具当地人叫做“木响响"的声音。b:轴承内环胀裂产生的异响。这类现象一般在转动初始不会产生声音,但随着长时间转动,随着温度的升高声音会现显出来。起初会发间断的“吱吱"声,慢慢会发出细长较刺耳的“吱——吱——"声,特別严重时会发出沉闷的“咚咚"声,就如同汽车在路上猛踩刹时车轮在地面上发出“咚咚"向前的声音。为什么会发出如此声音?是因为轴与轴承内环产生了相对运动而中间无润滑的原因;“咚咚"声的产生是由于轴承内环内壁与轴外园表面由于相对运动又无润滑致使两者贴合面磨烧蚀产生粘结,在强大的旋转力的作用下又使两者分离而产生。        
       
3)挂不上档。这类现象在台架试验中是屡见不鲜的现象,其固然有许多方面的原因,但常见的有三大类。一类为操纵盖与导块干涉;一类为同步器本身或装配错装所造成;三为啮合齿问题。
       
A)操纵盖与导块干涉。
     
如果在换档过程中感觉到好象碰到一种不可抗拒怎么也推拉不动的现象时,可以肯定地说是导块与操纵盖顶上而不能动。
B)同步本身或装配错装。
   
如果在换档过程中感觉到虽然挂不上档,但使劲推拉存在一定弹力且有一定间隙时,主要原因则会在同步器上。
       
C)啮合齿套问题
       
如果在换档过程中出现连续的“嘎嘎"声而进不了档,则啮合齿有问题。
 
4)档位不灵。
 
档位不灵在台架试验过程中是比较普遍的一种现象。造成这类现象的原因大致有以下方面。一为润滑油少(不予说明),
二为自锁簧过硬导致自锁力过大;三为叉轴与叉轴配合过紧而致;四为同步器滑套与同步毂配合紧。
       
A)对于第二种现象的判断方法为:轻轻摘档,当感觉到摘档的力量较大需要猛摘,但整个过程用力不大时,基本可以断定为是自锁簧过硬导致的这一现象。
       
对于第三种现象的判断的依据是在保证同步器无缺陷,无装漏装的前提下,如果换、摘档整个过程感到摩擦力大,发粘
,那么,叉轴与叉轴配合必定有问题,其它则可不予考虑。
       
对于第四种现象,如果转动状态下不灵活,则可在静止状态下去试试。如果静止状态下也不灵活则同步器百分百有问题;如果静上状态下是灵活的,也可以肯定是同步器的问题。

这么说可能大多人不理解,我这么说大家可能就会理解了。因为转动与静止是不同的两种状态,静止状态下物体所呈现的状态与旋转(运动)状下所呈现的状态是不同的,不能用静止状态下的事物表象去肯定动态下的事物表象。
       
5)脱档。
       
这类现象在台架试验过程并不多见但有时也发生。这类现象发生的原因有以下方面。一种为自锁簧过软导致自锁力不够或自锁钢球漏装;一种为同步器滑套与锥环啮合齿啮合不良或两者的啮合倒锥齿有缺陷;一种为本身就没有完全挂到位(不予说明)。
       
对此类现象的第一条原因,如果在换档过程中感到虽有自锁回位手感但很轻微或没有回位手感,在变速器还在转动中出现脱档,十有八九是自锁机构的问题;第二种象特征较为明显,主要表现为挂上档位,突然松开离合器,由于由静止状态到猛然旋转,在反作用力的作用下便会脱档
     
 6)转动过程中在转换档位时突然挂不上档或挂档不灵
对于这类现象最好的办法是关掉电机手转法兰盘,如有摩擦声则为轴承烧或磨损,更换则可解决。 
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