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赵祥模：智能网联汽车要深入研究十大关键技术

2018-11-16 10:26:22·  来源：汽车实用技术杂志社  
　
我个人总结了十项关键技术，只有这些关键技术协同推进，才能推进智能网联汽车的产业化应用,在第三届国际丝路新能源汽车大会高端论坛上，陕西省汽车工程学会副理
"我个人总结了十项关键技术，只有这些关键技术协同推进，才能推进智能网联汽车的产业化应用",在第三届国际丝路新能源汽车大会高端论坛上，陕西省汽车工程学会副理事长、长安大学副校长赵祥模就《智能网联汽车关键技术及其发展展望》作了主题演讲。
以下为赵祥模教授的演讲摘录

1.智能网联汽车关键技术及其发展展望
   
我总结了美国、欧盟、日本围绕国家层面的重点研发计划。美国的ITS战略分为两个阶段，到2019年重点推动智能网联化的发展，现在的水平也是基于这些场景，比如车队协同控制，V2V场景，这都是车和路通讯的场景，这些技术基本上已经成熟。欧盟也可以做到，如果前方有车辆拥堵的时候，可以把信息带给后面的车进行实时信息交互，及时变道。日本的自动驾驶系统研发计划已经规划到了2030年，同样的场景大体水平是相当的。所以我个人认为目前国内做智能网联的相关技术同目前国际上的技术水平是相当的。
   
未来的发展趋势，车辆和它所相关的一切要素之间实现实时互联互通，但要构建这样一个庞大的网络，从我们现在的整个发展趋势来看，我认为智能网联汽车时代很快就会到来，会有井喷式的发展。国际上顶尖团队都在做这方面的研究，十年以后会有比较快速的发展。
2.智能网联汽车的体系结构与关键技术
智能网联这样一个复杂的网络体系，可以简化成具备计算能力的车载系统，具备感知和通信能力的智能路测系统，远程云计算服务平台三大部分，这才是智能网联交通系统或者智能网联汽车。
 
我个人总结了十项关键技术，只有这些关键技术协同推进，才能可以推进智能网联汽车的产业化应用。
技术1：面向车联网的智能车载终端关键技术。
技术2：多源交通信息智能感知关键技术。
技术3：基于车载以太网的车内网关键技术。
技术4：基于DSRC/LTE-V/5G的车车/车路网关键技术。
技术5：高精度地图和定位技术。
技术6：智能路测系统关键技术。
技术7：交通大数据处理与分析关键技术。
技术8：交通云计算与云储存关键技术。
技术9：信息交互与安全关键技术。
技术10：异构网络融合关键技术。

这几大方面的关键技术必须协同推进，才能实现智能网联交通系统，智能网联汽车才能得到产业化的应用。未来所有的车辆都是具有独立身份和独立思考能力的智能体，所有车辆都可以实时感知自身以及与其相关的物体身份和状态，所有车辆所在系统呈现出物体协同运作、系统状态最优的自组织运行模式。
 
3.长安大学智能网联汽车研究成果
   
长安大学拥有国内高校唯一的大型智能车路协同试验场，在超宽带基站、网络体系架构、高精度定位方面，我们做的很有特色，构建了完整的车辆智能网联异构网络，并且在里面做了大量的测试，在不同场景下进行的测试和性能比较。开展了感知信息和其它通信，以及面向智能交通的高精度定位，未来的智能汽车高精度定位是多模式的高精度定位。开放了一系列的智能车和智能网联汽车。现在针对智能汽车测试，未来是影响整个智能汽车产业化和瓶颈方面的技术，这方面我们做了大量的工作，研制了室内无人车测试平台，对安全性、舒适型、操作性进行综合的测试，最后构建一个测试的理论体系，在封闭的道路、封闭的试验场或者开放的道路上测试。
 
 
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