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吉林大学雷雨龙教授｜电动客车专用多档机械式自动变速器开发

2018-10-31 00:08:52·  来源：驱动视界  
　
本文资料来源于2018泰州TMC论坛作者：吉林大学汽车工程学院副院长 雷雨龙教授我国大部分城市交通拥挤，城市客车长期处于高排放、高能耗的不良工作状态，在城市公
本文资料来源于2018泰州TMC论坛
 
作者：吉林大学汽车工程学院副院长 雷雨龙教授
我国大部分城市交通拥挤，城市客车长期处于高排放、高能耗的不良工作状态，在城市公交系统大力发展电动客车是实现节能减排的有效途径之一，是实现我国电动车快速、合理发展的最佳突破口。
 
《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了继续支持电动汽车，提升先进变速器的工程化和产业化能力的发展战略，为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。
 
《汽车产业中长期发展规划》要求加快新能源汽车技术研发及产业化，依托工业强基工程，集中优势资源优先发展自动变速器等核心关键零部件，重点突破通用化、模块化等瓶颈问题。
基于驱动电机主动同步换挡的纯电动客车专用机械式自动变速器
 
取消离合器的原因及优点：
  1. 电机的低速恒转矩特性保证车辆能够平稳起步
  2. 换挡前利用电机精确的转矩调节性能切断变速器的动力输入
  3. 便于实现电驱动系统一体化设计，降低AMT系统的成本和控制难度
啮合套代替同步器的原因及优点
  1. 取消离合器后，电机转动惯量产生的惯性力矩会加速同步器的磨损，甚至会导致换挡失败
  2. 电机精确地转速调节性能能够满足换挡时的转速同步要求
  3. 简化了AMT系统结构，降低了制造成本，提高了使用寿命
控制策略：加速性、续驶里程、换挡平顺性、安全性
 
机械要求：使用环境、空间尺寸、安全性、可靠性、NVH、成本、维护、运输、制造、配套体系
变速器NVH控制技术研究
  1. NVH问题分类
  2. 变速器振动噪声传递路径
  3. 振动噪声激励源分析
  4. 解决思路
变速器寿命预测技术研究
  1. 变速器整体有限元模型建立
  2. 变速器动态运动仿真
  3. 材料属性和疲劳载荷谱等设定
  4. 应用多轴疲劳积累损伤原理预测结果
换挡过程驱动电机与AMT综合控制策略：换挡请求-降低扭矩-摘挡-电机调速-自由模式挂挡-恢复扭矩
牙嵌式离合器分析与优化技术，最佳换挡速差确定方法
换挡过程拨叉位置自学习及精确控制方法：在车辆运行过程中对AMT系统的各档位进行检测和修正，确保其准确性，以提高系统的鲁棒性和换挡成功率
基于驾驶员意图和环境辨识的自适应综合换挡规律
相比直驱型式的同款车型平均续驶里程提高了约20.06%；相比换挡规律优化前，续驶里程提高了约6.49%
AMT功能调试台架试验
AMT传动效率试验
AMT振动噪声试验
AMT整车道路试验
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