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陆邀知马力｜如何评估一辆电动汽车的操控性能
在车辆的驾驶过程中
操控性能体现了人、车、路一体的系统特性
每辆车的操控性都各不相同
那么对不同的车辆
如何统一的评估呢？
今天我们就来聊一聊
电动汽车的操控性能是从哪些方面评估的？
操控性的体现
是驾驶者输入动作与车辆反馈的一个交流过程。
这相当于车辆与驾驶者之间的沟通，当我们想让TA做什么的时候，是否能明白并且给到回应。
其实车和我们人一样，也是具备着不同“性格”的，有的偏运动，有的更注重舒适，就像我们看的很多电影里一样，有的机器人灵活敏捷，有的则偏刚毅稳重。
我们如何去评估一辆车的“性格”呢？
大致可通过三个方面
对于这个方面的测评，主要是在稳定的直线行驶状态下，对车辆施加不规则的转向动作，逐渐增大转向角度，直到汽车出现明显的偏移，以不同的车速重复几次。
在操作中出现的延迟大小，就体现了车辆的转向灵敏性，而方向盘的力感则体现了费力程度。对于不同的车辆，通过灵敏度和力感就可以看出车辆的“性格”。
在操控转向时，驾驶者会对车辆在坑洼路面或弯道中产生的摇摆程度做出预判，从而去操控方向盘进行调整，这种预判是基于驾驶员驾驶经验的基础上的，与车辆实际的反应往往存在一定的偏差。
一般来说，这个偏差就是由车辆自身的转向特性引起的。
所以我们常常会听到“转向不足“、“转向过度”来形容。
普遍的结论就是
前驱车转向不足
后驱车转向过度
其实这两个词很好理解：
入弯过快刹不住，猛打方向致使车辆调头为转向过度，有的时候我们看到车辆原地打圈 便是转向过度的极端情况；
而对于转向不足，开车时常见的场景就是转弯时速度快了，于是在转弯的时候转不过来，极端情况就是撞到高速路上的围挡或者直接冲上人行道了！
最具代表的就是麋鹿测试，麋鹿分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，它们经常会在车辆前出其不意地跳出来与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。
“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力，麋鹿实验验证可以保证车辆的高速操纵稳定性，保证驾驶员的生命安全。
通过查阅麋鹿测试的数据可以看出：
成绩在60km/h左右的
都是一些10年以上或SUV、皮卡类的车型
轿车一般在70-80km/h之间
高于80km/h的一般是跑车
威马EX5 在麋鹿测试中
测试结果为70km/h
达到了比肩轿车的水准
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