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斥巨资打造测试中心，五大工艺车间全解析，拜腾如何造好第一款车？
不久前，新造车企业拜腾在其南京总部举办了第 2 期科技坊，对外全面阐述了其车辆测试中心的规划以及南京工厂的建设细节。我们也得以了解这家企业究竟要如何将旗下的首款量产车生产出来。
根据新智驾此前的报道，拜腾南京工厂的试制车间已经投入使用，从今年 4 月起，已经完成了第 1、2 轮的样车试制工作，目前正开展第 3 轮样车试制，今年会有上百台车从试制车间下线。
在测试验证工作方面，拜腾也在今年 6 月完成了第 1 轮，包括在实验室里通过虚拟道路谱完成了一系列的台架试验，等效于实际驾驶 40 万公里。作为一款全球开发的车型，拜腾首款概念车的安全性能目标是满足中、美、欧的五星标准，为此，拜腾在中、美投入了大量资金来提升开发和试验能力，其在南京工厂规划建设的测试中心就是提升该能力的一大措施。
斥巨资打造南京总部测试中心
拜腾研发中心（中国）样车和测试总监张秀峰介绍，该测试中心建筑面积为 12000 平方米左右，目前正在进行地基的处理，预计在今年的 11-12 月完成封顶并具备设备安装条件，全部完工投入使用会在明年的 5 月份。其中，相关大型设备已招标完成，供应商正在进行生产制造。
那么，拜腾斥巨资打造的车辆测试中心，将如何帮助这家新造车企业提升其开发和试验能力，保障车辆的安全性、稳定性以及舒适性？接下来我们将逐一解读。
张秀峰表示，拜腾南京测试中心投入最大的设备就是环境风洞（CWT），据称是国内新造车势力中唯一投入打造这项能力的企业。该设备集成了温度、湿度、阳光等功能于一体，主要用来模拟车辆在不同行驶工况下的动力系统、空调系统、噪声等各方面性能。
投入其次的设备是 24 通道，该设备主要用于道路负载模拟，通过试验加速对车身及底盘系统的强度和可靠性的考核，能够大幅度缩短产品开发周期，并针对试验中出现的问题定向调查。据介绍，该设备一天的考核强度相当于车辆实际驾驶 3 万公里，约合 2 年的驾驶时长。
而对于电动车来说，解决电磁辐射问题是车辆测试过程中不可缺少的，所以拜腾也将电磁兼容实验室（EMC）纳入到建设规划中。相关试验设备满足 10 米法电磁兼容试验，主要用于整车及系统级零部件电磁辐射和抗干扰能力测试。
因为拜腾要打造的是高端车型，舒适性的要求自然非常高，所以拜腾测试中心也规划了 NVH 实验室，相关的设备主要用于车辆的噪声和声音品质的试验开发：覆盖车外噪声试验、噪声源分析以及声学传导路径分析等。
另外，电动车对于高温和低温环境比较敏感，所以拜腾测试中心还计划建设阳光及环境模拟实验室，用于整车阳光模拟试验、高低温环境试验、整车耐环境试验、门盖耐久试验等。能提供零下 40 度到零上 85 度的环境温度，湿度可以达到 95%。
影响舒适性的另一大因素是整车的密封性，所以拜腾也为此打造了淋雨及密封性实验室，可以通过不同的雨量调节，实现从雾状到倾盆大雨的环境下对车辆密封性的考核，用于整车密封性、泄露路径分析、雨刮性能等开发。
当然，作为整车的心脏，动力系统也需要进行完备的试验，所以拜腾也引入了相关的试验设备来保证这方面的能力。其中包括电机测功机，同时在电池和电控的试验方面也有相关的设施和设备，包括电池模组及电芯试验环境仓、电池振动试验台以及硬件在环仿真台架等等。
在自动驾驶和 ADAS 方面，拜腾也规划有相关的测试实验室，包括自动驾驶功能的模拟仿真实验室、车联网实验室以及车载大屏娱乐系统开发及验证虚拟实验室。
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