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工程师说 | 关于轮胎抓地力 我可以聊上一整天！
2018-09-21 12:19:05· 来源：谢中用 weINcar
反之，则偏向橡胶态。
之前我们说，产生抓地力的两个机理中，都是工作频率和温度下的迟滞效应越显著，则抓地力越大。
显然我们要让我们的胎面胶在工作状态下拥有最大的迟滞效应，每一种胎面胶都是在这样的知道思路下进行设计的。
· 胎面胶的工作状态
下面以赛车轮胎常用的胎面胶配方（这个专利网上都有，聚融丁苯橡胶SSBR+超耐磨炭黑+适当比例的油）的最佳工作条件为例进行解读：
在没有任何应力频率的时候，对应的温度就是Tg（橡胶的玻璃化转变温度），大概为-40摄氏度；
夏季赛场地面温度一般为40℃，对应的频率为 次，可是两种抓地力来源的主要频率都不在这边；
胎面胶工作温度110℃对应的频率为 ，恰好为分子粘附作用的主要频率，这时压坑作用并不明显，但分子粘附作用才是产生抓地力的最大因素。
之前我们说，产生抓地力的两个机理中，都是工作频率和温度下的迟滞效应越显著，则抓地力越大。
显然我们要让我们的胎面胶在工作状态下拥有最大的迟滞效应，每一种胎面胶都是在这样的知道思路下进行设计的。
· 胎面胶的工作状态
下面以赛车轮胎常用的胎面胶配方（这个专利网上都有，聚融丁苯橡胶SSBR+超耐磨炭黑+适当比例的油）的最佳工作条件为例进行解读：
在没有任何应力频率的时候，对应的温度就是Tg（橡胶的玻璃化转变温度），大概为-40摄氏度；
夏季赛场地面温度一般为40℃，对应的频率为 次，可是两种抓地力来源的主要频率都不在这边；
胎面胶工作温度110℃对应的频率为 ，恰好为分子粘附作用的主要频率，这时压坑作用并不明显，但分子粘附作用才是产生抓地力的最大因素。
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