制动性能测试之用户评价

2018-06-20 16:11:56·  来源:CCRT  
   
CCRT车辆制动性能试验所采用的两种试验方式,即干地制动试验和湿地制动试验,通过对车辆在这两种不同的试验环境下,制动距离和制动时车辆表现结果的记录和计算,最终得出精准的车辆制动性能试验结果。除了CCRT车辆制动性能试验外,CCRT还将通过制动性能用户评价,对制动性能进行综合评估。
CCRT车辆制动性能试验所采用的两种试验方式,即干地制动试验和湿地制动试验,通过对车辆在这两种不同的试验环境下,制动距离和制动时车辆表现结果的记录和计算,最终得出精准的车辆制动性能试验结果。除了CCRT车辆制动性能试验外,CCRT还将通过制动性能用户评价,对制动性能进行综合评估。



对驾驶者而言,既能跑得快,还能刹得住,当然是驾驶的理想状态。然而,“怎么刹都刹不住”,“哎呀,我踩刹车了怎么还蹭上去”……这些现实生活中你常常听到的话,除了可能是你本身的操作习惯和技术导致,还有很大一部分原因是受车辆本身的制动性能影响。

而至于为什么有了车辆制动性能试验,CCRT还要进行制动性能用户评价。这是因为在日常驾驶中,驾驶者所面临的制动环境千差万别,并非标准的试验场景,加之每个人所驾驶的车辆状况、个人驾驶习惯都不一致,这也使得驾驶者对制动响应/灵敏感应程度、制动效果有着自己的感受与评判。

那么,刹得住这事往往会受到哪些因素的牵连呢?《制动关乎生命!揭秘CCRT如何评价车辆的制动性能》文章中提及,制动距离是衡量一辆车制动性能的关键性参数之一。影响制动距离的因素有很多,比如制动盘、蹄片、轮胎花纹、制动液的消耗程度、车轮涉水后产生的水衰减、车辆载重情况等等。

这些因素是如何作用到实际制动过程中,影响到驾驶者对制动的感受呢?



制动盘



一般而言,在车辆进行制动过程中,制动盘越大,所能提供制动的力矩也就越大,制动效果也就越好。目前,主流汽车都采用盘式制动,相较于鼓式制动,驾驶者应该更容易感受到制动的灵敏度。


蹄片



普通刹车蹄片多由半金属和少金属材料造成,不过大多耐高温能力比较低,易生锈,影响到制动效果。为此,汽车厂商也开始尝试使用一些新材料,比如陶瓷蹄片就能有效降低制动器温度,提高耐热性和制动效果。


轮胎花纹



轮胎状况的好坏将直接影响到驾驶者对制动的感受,更有可能直接体现在实际刹车距离上。一般来说,轮胎胎纹深度的极限是1.6mm,如果连这个深度都没有,轮胎就要失去抓地力了。而不同的轮胎花纹也会对制动效果产生差异。比如同样是在湿地环境下制动,一些特别的花纹就可提高轮胎在水面的附着力,提供优质刹车效果。

制动液的消耗程度



制动液的性能好坏对车辆的整体安全有关键性的影响,由于制动液长时间使用后会吸收空气中的水分,当工作状态下被加热时便会引起水分蒸发、产生气泡,从而导致刹车失灵,更会腐灼制动油泵的皮塞,影响制动响应/灵敏程度。采用不同品牌的制动液效果差距往往很大,尤其是对于跑车,高品质的制动液是必不可少的一部分。

车轮涉水后产生的水衰减



当汽车在潮湿情况或涉水行驶后,往往会因水的润滑作用使摩擦系数下降,制动效能降低。所以,车辆能否有效对抗水衰减,便决定了其在雨天或水塘中是否能够依旧拥有干地上的制动灵敏度和效果。

车辆载重情况



汽车的制动效果往往会由于车辆载重的不同而发生差异。即使是同一辆汽车,在装载质量和方式不同时,由于重心位置产生了变动,也会影响汽车的制动距离。因此,不合理的载重设计不仅会让驾驶者感受到车辆的制动距离与自己预期有所差异,甚至还会发生跑偏、侧滑等事宜。

值得一提的是,目前市面上的汽车为了提高制动效果,往往配置了一系列的制动辅助系统,CCRT也关注到这些系统在实际驾驶过程中,确实能够为用户带来更为理想的制动效果,从而提高汽车的主动安全性。

比如ABS,作为常规制动装置基础上的改进型技术,它能让驾驶者在制动状态下尽量保持汽车的方向稳定性。EBD,可自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮。这些系统在紧急情况下,能大大提高制动反应时间,缩短制动距离,提高行车安全性,颇受消费者喜欢。

CCRT制动性能用户评价是如何展开的?



为了更为深入地了解用户如何评价各辆车的制动性能,CCRT将驾驶者对车辆制动性能的感知归纳为两大方面,即制动响应/灵敏程度和制动效果。

制动响应/灵敏程度评价是指车辆日常行驶时,驾驶者在制动踏板不同的踩踏深度下对制动响应时间的综合感受。CCRT充分考虑在实际生活中可能面临的状况,设定了轻踩、深踩、紧急制动踩死刹车踏板三种情况。了解驾驶者对制动系统采取不同操作的情况下,制动系统能否都及时作出反馈,收获理想的响应速度并压缩迟滞时间。



制动效果评价则是CCRT考量车辆处于不同时速下,驾驶者对制动能力的感受。一方面要了解制动时,车辆速度减慢的效果,另一方面则要了解实际制动距离和预期制动距离的差距。通过用户对其的感知,了解到各车辆的制动操纵机构彼此间能否紧密配合,制动器协调时间是否够短,以保持相对稳定的制动效果,既能在速度和距离上控制,也能防止其发生跑偏和侧滑现象。

CCRT制动性能用户评价如何全面落实?

秉承着专业、客观的原则,为使收集到的用户评价更为全面专业,CCRT用户评价将覆盖全国8大经济区域,囊括1-5线城市,并覆盖不同年龄、职业、学历等等特征的汽车用户。最终以同一车型、所有用户的反馈获得评价结果。

CCRT用户评价将以问卷调查的形式开展,并为不同驾驶者量身设计不同的问题。而每辆参与用户评价的车,也至少会接受来自全国百名不同特征驾驶者的评价。此次的CCRT制动性能试验和CCRT制动性能用户评价最后也将以一定的比例拟合成一个综合得分,展示给每位驾驶者。

结语

汽车产业蓬勃发展之时,也暴露出了一系列问题,消费者的实际需求与商品车辆不能有效匹配,买卖双方信息不对称等,使得消费者在做购车决策时受各类信息误导的现象也逐年增多。

为此,CCRT致力于打造以消费者关注度为出发点,以用户评价和试验评价为核心,科学、严谨、全面的汽车产品评价体系,服务中国汽车消费者,持续推动汽车产业的供给侧结构性改革,为消费者提供真正有价值的车辆信息,助力汽车产业创新、绿色、可持续发展。我们也诚挚欢迎各位车友持续关注CCRT,并积极参与我们的用户评价。



 

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